Transport par câble
FRANCHEVILLE <> LYON
Les 59000 trajets quotidiens ne sont pas répartis uniformément tout au long de la journée, et sont probablement particulièrement déséquilibrés en terme de sens de circulation (vers Lyon le matin, et depuis Lyon le soir). Si un télécabine peut effectivement transporter 20000 passager sur une journée bien remplie, il semble limité à 900 passagers par heure et par sens (10 places toutes les 40 secondes). Cela me parait relativement faible en regard des 59000 trajets, mais le détail nous permettrai surement d'y voir plus clair.
A raison d'une cabine de 10 personnes toutes les 40 secondes, il faut 10min (en saturant la ligne de téléphérique pour les arrêts suivants) pour absorber le contenu d'un seul bus articulé.
Quelles sont les estimations pour une arrivée concomitantes de tramways bus et métro sur un pole d'échange multimodal tel que Perrache ?
Réponse apportée par SYTRAL Mobilités :
Bonjour Monsieur,
Les données de fréquentation ont été produites à l’aide du modèle multimodal des déplacements de l’aire urbaine de Lyon « MODELY ». Ce modèle est un outil partenarial utilisé par différents maîtres d’ouvrage (Sytral, Métropole de Lyon, DREAL et Région) intervenant sur la Métropole de Lyon, et produit à partir des mêmes données les estimations de fréquentation de tous les projets étudiés par le Sytral. Ces données donnent à ce stade un ordre de grandeur des fréquentations, permettant d’éclairer le choix des tracés et l’opportunité du projet.
Par ailleurs, le chiffre-clé de 20 000 voyages par jour correspond à une estimation de la fréquentation attendue et non à la capacité maximum du transport par câble. Cette capacité maximum peut aller jusqu'à 3200 voyageurs par heure et par sens en adaptant la taille, le nombre et la fréquence des cabines. En tout état de cause la ligne Francheville si elle est confirmée sera dimensionné pour permettre d'absorber les pointes du matin et du soir comme c'est le cas pour toutes les lignes au moment de leur construction par le Sytral.
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