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Tramway T9 : découvrez le projet

VAULX-EN-VELIN LA SOIE <> CHARPENNES

Étape 7 sur 7
Démarrage des travaux 18/01/2024 - 31/12/2026
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  • +["Le réseau de transport de Lyon se caractérise, généralement, par des pôles de correspondance relativement bien organisés, et permettant de passer d'un mode à l'autre en parcourant de faibles distances ; d'où ma question : pourquoi le terminus du T9 ne peut-il pas être construit juste à côté du pôle Métro A/Tramway 3/Rhônexpress du Carré de Soie ? Le plan du projet présente en effet, entre le terminus T9 et le métro A Carré de Soie, un tracé pointillé laissant présager une marche à pied, et pas de quelques dizaines de mètres. Nombreux seront les voyageurs qui effectueront ce trajet deux fois par jour, à longueur d'année, jeunes en forme ou seniors qui le sont moins, les mains vides ou les bras chargés, avec ou sans poussette, en situation de handicap ou pas... quelles que soient les conditions météo... Bien sûr, la notion de \"confort\" est variable selon les individus, mais les concepteurs du projet ont quand même bien dû penser à cet aspect important pour tous ces utilisateurs quotidiens ? Comment expliquer cette incohérence ? Impossibilités techniques ? Encombrement de l'espace tel qu'il interdit l'insertion de la ligne sur ce petit bout de tracé ? Coût des travaux ? Projet de prolongation future vers le Sud, donc à l'opposé du Métro ?"]
  • +["Le réseau de transport de Lyon se caractérise, généralement, par des pôles de correspondance relativement bien organisés, et permettant de passer d'un mode à l'autre en parcourant de faibles distances ; d'où ma question : pourquoi le terminus du T9 ne peut-il pas être construit juste à côté du pôle Métro A/Tramway 3/Rhônexpress du Carré de Soie ? Le plan du projet présente en effet, entre le terminus T9 et le métro A Carré de Soie, un tracé pointillé laissant présager une marche à pied, et pas de quelques dizaines de mètres. Nombreux seront les voyageurs qui effectueront ce trajet deux fois par jour, à longueur d'année, jeunes en forme ou seniors qui le sont moins, les mains vides ou les bras chargés, avec ou sans poussette, en situation de handicap ou pas... quelles que soient les conditions météo... Bien sûr, la notion de \"confort\" est variable selon les individus, mais les concepteurs du projet ont quand même bien dû penser à cet aspect important pour tous ces utilisateurs quotidiens ? Comment expliquer cette incohérence ? Impossibilités techniques ? Encombrement de l'espace tel qu'il interdit l'insertion de la ligne sur ce petit bout de tracé ? Coût des travaux ? Projet de prolongation future vers le Sud, donc à l'opposé du Métro ?"]
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  • +["Le réseau de transport de Lyon se caractérise, généralement, par des pôles de correspondance relativement bien organisés, et permettant de passer d'un mode à l'autre en parcourant de faibles distances ; d'où ma question : pourquoi le terminus du T9 ne peut-il pas être construit juste à côté du pôle Métro A/Tramway 3/Rhônexpress du Carré de Soie ? Le plan du projet présente en effet, entre le terminus T9 et le métro A Carré de Soie, un tracé pointillé laissant présager une marche à pied, et pas de quelques dizaines de mètres. Nombreux seront les voyageurs qui effectueront ce trajet deux fois par jour, à longueur d'année, jeunes en forme ou seniors qui le sont moins, les mains vides ou les bras chargés, avec ou sans poussette, en situation de handicap ou pas... quelles que soient les conditions météo... Bien sûr, la notion de \"confort\" est variable selon les individus, mais les concepteurs du projet ont quand même bien dû penser à cet aspect important pour tous ces utilisateurs quotidiens ? Comment expliquer cette incohérence ? Impossibilités techniques ? Encombrement de l'espace tel qu'il interdit l'insertion de la ligne sur ce petit bout de tracé ? Coût des travaux ? Projet de prolongation future vers le Sud, donc à l'opposé du Métro ?"]
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  • +["Le réseau de transport de Lyon se caractérise, généralement, par des pôles de correspondance relativement bien organisés, et permettant de passer d'un mode à l'autre en parcourant de faibles distances ; d'où ma question : pourquoi le terminus du T9 ne peut-il pas être construit juste à côté du pôle Métro A/Tramway 3/Rhônexpress du Carré de Soie ? Le plan du projet présente en effet, entre le terminus T9 et le métro A Carré de Soie, un tracé pointillé laissant présager une marche à pied, et pas de quelques dizaines de mètres. Nombreux seront les voyageurs qui effectueront ce trajet deux fois par jour, à longueur d'année, jeunes en forme ou seniors qui le sont moins, les mains vides ou les bras chargés, avec ou sans poussette, en situation de handicap ou pas... quelles que soient les conditions météo... Bien sûr, la notion de \"confort\" est variable selon les individus, mais les concepteurs du projet ont quand même bien dû penser à cet aspect important pour tous ces utilisateurs quotidiens ? Comment expliquer cette incohérence ? Impossibilités techniques ? Encombrement de l'espace tel qu'il interdit l'insertion de la ligne sur ce petit bout de tracé ? Coût des travaux ? Projet de prolongation future vers le Sud, donc à l'opposé du Métro ?"]
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Avatar: CHRISTIAN FORGE CHRISTIAN FORGE
Version créée le 30/09/2021 19:02