Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

Empreinte numérique

Le texte ci-dessous est une représentation raccourcie et hachée de ce contenu. Il est utile de s'assurer que le contenu n'a pas été falsifié, car une seule modification entraînerait une valeur totalement différente.

Valeur: d1611a3c26c3d49689475bf46c466ab69a66e9ab73c237e4b5c900c72bc5c7b7

Source: {"body":{"fr":"La version longue de mon avis est détaillée dans le document joint en annexe.\n\nDans les grandes lignes, je suis favorable au projet, en préférant toutefois une option à plusieurs branches plutôt qu'un terminus unique à AlaÏ. \nCôté Presqu'île, j'ai une légère préférence pour l'option Suchet. En revanche, je trouve aberrant et m'oppose formellement à un passage par le Cours Charlemagne, le Pont Gallieni (qui ne peut supporter la charge que d'une seule rame par sens à la fois) et l'Avenue Berthelot en tronc commun avec T1 et T2. La vitesse commerciale serait considérablement réduite et ferait perdre le caractère voulu \"express\" de cette ligne.\n\nJe propose donc soit un passage par la rive droite du Rhône pour rejoindre l'ancien projet T8, regrettablement abandonné, soit le franchissement du Rhône par un nouveau pont pour ensuite rejoindre Jean Macé, bien que la M7 rende cela difficile techniquement.\nPar ailleurs j'estime qu'il ne faut pas s'arrêter à Jean Macé et prolonger jusqu'à Part-Dieu via la Rue Domer et la Rue Garibaldi.\n\nLien vers une carte illustrant mes propositions : https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1fcfuVH537CHA0vddvpuYjU_Y_k7CQUI&usp=sharing"},"title":{"fr":"Projet intéressant mais il faut éviter le tronc commun par Perrache et le pont Gallieni"}}

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×