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Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4
Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025
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  • +["Le Tramway Express de l’Ouest est une fausse bonne idée. S’il coute moins cher à court terme il nous coutera très cher à long terme, a une époque où les décideurs ne seront plus en fonction de décision.\nUn tramway circule moins vite entre les arrêts qu’un métro, son débit sera plus faible. La population se développe vers l’ouest qui est une zone plus vallonnée que le centre-ville ou l’est de l’agglomération et son tracé aura des impacts de nuisances pour les riverains et aura également des impacts sur la circulation. Un métro s’il coute plus cher s’amortit sur de très longues années il implique moins de nuisance qu’un tramway, il est plus rapide. \nUn produit moins cher, mais qui n’est pas adapté à une qualité de service suffisante sera toujours trop cher in fine\nJe partage l’avis de ceux qui préfèrent un métro, je ne suis pas du tout favorable au tramway qui ne me semble plus un choix « intellectuel » court terme, dans l’air du moment, à un métro qui est un choix pragmatique, de réalité sur le long terme. Ce sont des investissements qui se jugent sur 50 ou 60 ans."]
  • +["Le Tramway Express de l’Ouest est une fausse bonne idée. S’il coute moins cher à court terme il nous coutera très cher à long terme, a une époque où les décideurs ne seront plus en fonction de décision.\nUn tramway circule moins vite entre les arrêts qu’un métro, son débit sera plus faible. La population se développe vers l’ouest qui est une zone plus vallonnée que le centre-ville ou l’est de l’agglomération et son tracé aura des impacts de nuisances pour les riverains et aura également des impacts sur la circulation. Un métro s’il coute plus cher s’amortit sur de très longues années il implique moins de nuisance qu’un tramway, il est plus rapide. \nUn produit moins cher, mais qui n’est pas adapté à une qualité de service suffisante sera toujours trop cher in fine\nJe partage l’avis de ceux qui préfèrent un métro, je ne suis pas du tout favorable au tramway qui ne me semble plus un choix « intellectuel » court terme, dans l’air du moment, à un métro qui est un choix pragmatique, de réalité sur le long terme. Ce sont des investissements qui se jugent sur 50 ou 60 ans."]
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  • +["Le Tramway Express de l’Ouest est une fausse bonne idée. S’il coute moins cher à court terme il nous coutera très cher à long terme, a une époque où les décideurs ne seront plus en fonction de décision.\nUn tramway circule moins vite entre les arrêts qu’un métro, son débit sera plus faible. La population se développe vers l’ouest qui est une zone plus vallonnée que le centre-ville ou l’est de l’agglomération et son tracé aura des impacts de nuisances pour les riverains et aura également des impacts sur la circulation. Un métro s’il coute plus cher s’amortit sur de très longues années il implique moins de nuisance qu’un tramway, il est plus rapide. \nUn produit moins cher, mais qui n’est pas adapté à une qualité de service suffisante sera toujours trop cher in fine\nJe partage l’avis de ceux qui préfèrent un métro, je ne suis pas du tout favorable au tramway qui ne me semble plus un choix « intellectuel » court terme, dans l’air du moment, à un métro qui est un choix pragmatique, de réalité sur le long terme. Ce sont des investissements qui se jugent sur 50 ou 60 ans."]
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  • +["Le Tramway Express de l’Ouest est une fausse bonne idée. S’il coute moins cher à court terme il nous coutera très cher à long terme, a une époque où les décideurs ne seront plus en fonction de décision.\nUn tramway circule moins vite entre les arrêts qu’un métro, son débit sera plus faible. La population se développe vers l’ouest qui est une zone plus vallonnée que le centre-ville ou l’est de l’agglomération et son tracé aura des impacts de nuisances pour les riverains et aura également des impacts sur la circulation. Un métro s’il coute plus cher s’amortit sur de très longues années il implique moins de nuisance qu’un tramway, il est plus rapide. \nUn produit moins cher, mais qui n’est pas adapté à une qualité de service suffisante sera toujours trop cher in fine\nJe partage l’avis de ceux qui préfèrent un métro, je ne suis pas du tout favorable au tramway qui ne me semble plus un choix « intellectuel » court terme, dans l’air du moment, à un métro qui est un choix pragmatique, de réalité sur le long terme. Ce sont des investissements qui se jugent sur 50 ou 60 ans."]
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Avatar: René Georges Louis BUTTIN René Georges Louis BUTTIN
Version créée le 05/01/2024 13:55