Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4

Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025

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Changements sur "Quand une concertation chasse l'autre.... et on oublie l'histoire ! Un Tramway appelé Non Désir..."

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+{"fr"=>"Quand une concertation chasse l'autre.... et on oublie l'histoire ! Un Tramway appelé Non Désir..."}

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+["D'abord, ayant participé à la concertation Métro de L'OUEST Lyonnais de 2019, j'avais été sincèrement frappé par la très large approbation des participants des communes desservies de se voir ENFIN (!) raccordées au réseau Métro lyonnais ( l'Option arrivée Perrache avait un peu déçu... car beaucoup souhaitait Part Dieu ; le projet avait été amendé en ces sens : une vraie concertation !). \nLors du débat, avait été rappelé l'historique des études et de la construction de la ligne D vers Vaise/Gorge de Loup sous Fourvière. Je ne sais pas si beaucoup de Lyonnais la connaisse. Je pense qu'il faut la rappeler aussi à nos Dirigeant actuels. Ouvrez les yeux et mesurez les conséquences de choix faits aujourd'hui, au prétexte de \"bonnes\" raisons, mais qui hypothèquent définitivement le futur et vont à l'encontre de l'ambition.\nL'histoire de la ligne D donc : les concepteurs/ donneurs d'ordre de la ligne, mesurant le cout des travaux sous Fourvière et ayant pris l'option principale de desservir Vaise, ne voulaient pas renoncer à pouvoir desservir Point du Jour et Tassin ultérieurement. Ils avaient intelligemment (avis personnel !) prévu un embranchement (ferré, avec tunnel en bras mort sous Fourvière) sur la ligne actuelle permettant d'engager une future tranche de travaux sans interrompre le trafic... Cet embranchement a fait l'objet d'un renoncement pendant le chantier.... car certains ont préféré tenir un Budget et une date de mise en service... Il n'a pas été réalisé, cela ne s'est pas vu, tout bénef en qqsorte à l'époque. Résultat : l'Ouest lyonnais a été sacrifié en 1991. \n\n30 ans plus tard, cette \"pseudo-économie\" de 1991 grève, il est vrai, le budget du projet de métro E et pèse de fait dans la décision de certains d'y renoncer aujourd'hui , malgré une concertation et un projet plébiscité en 2019. \n\n2022 l'approche pseudo-économie continue d'hypothéquer l'avenir, et on voit surgir ce Tramway semi-enterré ! \n\nSon tracé \"en S vers Confluence\" est bien loin de l'Ambition, son débit horaire sans commune mesure avec les Besoins de l'Ouest, son raccordement au Métro Lyonnais totalement oublié,... bref on croit rêver ! Et pourtant Vous faites semblants d'y croire !\n\nUn développement d'infrastructure territorial sans Vision, sinon de limiter son budget d'investissement, va à l'échec dans la durée ! Et quand on relit l'histoire 30 ans (cf ci dessus) plus tard.... on ne peut que s'en mordre les doigts !\n\nSi la Métropole Lyonnaise pense qu'elle n'a plus les moyens de son Avenir... ne faites RIEN plutôt que de gâcher cet argent public ( sans ironie, c'est la conclusion à laquelle vous êtes vous même arrivés pour le téléphérique ). On aura seulement perdu une mandature avant de réengager un vrai désenclavement de l'Ouest Lyonnais..... hélas !\n\nSi ce n'est pas le cas, ayez le courage de développer une véritable infrastructure répondant aux Besoins, plébiscité par un vrai Débat Public celui de 2019, et cherchez les moyens de financement requis ( France 2030, Europe, ....). Votre tramway est un gadget non-désiré !\n\nEnfin, n'oublions surtout pas qu'il y a d'autre communes en attente dans l'Ouest, au delà de Tassin ! Et le déclassement du Tunnel autoroutier de Fourvière qui devrait pousser davantage de personnes vers de vrais Transports en Commun.... bref ayez de l'Ambition !\n\nDésolé, les faits sont têtus, et l'histoire ne les oublie pas .... les erreurs se payent cash aussi !\n\nOuvrez les yeux !"]

+["D'abord, ayant participé à la concertation Métro de L'OUEST Lyonnais de 2019, j'avais été sincèrement frappé par la très large approbation des participants des communes desservies de se voir ENFIN (!) raccordées au réseau Métro lyonnais ( l'Option arrivée Perrache avait un peu déçu... car beaucoup souhaitait Part Dieu ; le projet avait été amendé en ces sens : une vraie concertation !). \nLors du débat, avait été rappelé l'historique des études et de la construction de la ligne D vers Vaise/Gorge de Loup sous Fourvière. Je ne sais pas si beaucoup de Lyonnais la connaisse. Je pense qu'il faut la rappeler aussi à nos Dirigeant actuels. Ouvrez les yeux et mesurez les conséquences de choix faits aujourd'hui, au prétexte de \"bonnes\" raisons, mais qui hypothèquent définitivement le futur et vont à l'encontre de l'ambition.\nL'histoire de la ligne D donc : les concepteurs/ donneurs d'ordre de la ligne, mesurant le cout des travaux sous Fourvière et ayant pris l'option principale de desservir Vaise, ne voulaient pas renoncer à pouvoir desservir Point du Jour et Tassin ultérieurement. Ils avaient intelligemment (avis personnel !) prévu un embranchement (ferré, avec tunnel en bras mort sous Fourvière) sur la ligne actuelle permettant d'engager une future tranche de travaux sans interrompre le trafic... Cet embranchement a fait l'objet d'un renoncement pendant le chantier.... car certains ont préféré tenir un Budget et une date de mise en service... Il n'a pas été réalisé, cela ne s'est pas vu, tout bénef en qqsorte à l'époque. Résultat : l'Ouest lyonnais a été sacrifié en 1991. \n\n30 ans plus tard, cette \"pseudo-économie\" de 1991 grève, il est vrai, le budget du projet de métro E et pèse de fait dans la décision de certains d'y renoncer aujourd'hui , malgré une concertation et un projet plébiscité en 2019. \n\n2022 l'approche pseudo-économie continue d'hypothéquer l'avenir, et on voit surgir ce Tramway semi-enterré ! \n\nSon tracé \"en S vers Confluence\" est bien loin de l'Ambition, son débit horaire sans commune mesure avec les Besoins de l'Ouest, son raccordement au Métro Lyonnais totalement oublié,... bref on croit rêver ! Et pourtant Vous faites semblants d'y croire !\n\nUn développement d'infrastructure territorial sans Vision, sinon de limiter son budget d'investissement, va à l'échec dans la durée ! Et quand on relit l'histoire 30 ans (cf ci dessus) plus tard.... on ne peut que s'en mordre les doigts !\n\nSi la Métropole Lyonnaise pense qu'elle n'a plus les moyens de son Avenir... ne faites RIEN plutôt que de gâcher cet argent public ( sans ironie, c'est la conclusion à laquelle vous êtes vous même arrivés pour le téléphérique ). On aura seulement perdu une mandature avant de réengager un vrai désenclavement de l'Ouest Lyonnais..... hélas !\n\nSi ce n'est pas le cas, ayez le courage de développer une véritable infrastructure répondant aux Besoins, plébiscité par un vrai Débat Public celui de 2019, et cherchez les moyens de financement requis ( France 2030, Europe, ....). Votre tramway est un gadget non-désiré !\n\nEnfin, n'oublions surtout pas qu'il y a d'autre communes en attente dans l'Ouest, au delà de Tassin ! Et le déclassement du Tunnel autoroutier de Fourvière qui devrait pousser davantage de personnes vers de vrais Transports en Commun.... bref ayez de l'Ambition !\n\nDésolé, les faits sont têtus, et l'histoire ne les oublie pas .... les erreurs se payent cash aussi !\n\nOuvrez les yeux !"]

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+["D'abord, ayant participé à la concertation Métro de L'OUEST Lyonnais de 2019, j'avais été sincèrement frappé par la très large approbation des participants des communes desservies de se voir ENFIN (!) raccordées au réseau Métro lyonnais ( l'Option arrivée Perrache avait un peu déçu... car beaucoup souhaitait Part Dieu ; le projet avait été amendé en ces sens : une vraie concertation !). \nLors du débat, avait été rappelé l'historique des études et de la construction de la ligne D vers Vaise/Gorge de Loup sous Fourvière. Je ne sais pas si beaucoup de Lyonnais la connaisse. Je pense qu'il faut la rappeler aussi à nos Dirigeant actuels. Ouvrez les yeux et mesurez les conséquences de choix faits aujourd'hui, au prétexte de \"bonnes\" raisons, mais qui hypothèquent définitivement le futur et vont à l'encontre de l'ambition.\nL'histoire de la ligne D donc : les concepteurs/ donneurs d'ordre de la ligne, mesurant le cout des travaux sous Fourvière et ayant pris l'option principale de desservir Vaise, ne voulaient pas renoncer à pouvoir desservir Point du Jour et Tassin ultérieurement. Ils avaient intelligemment (avis personnel !) prévu un embranchement (ferré, avec tunnel en bras mort sous Fourvière) sur la ligne actuelle permettant d'engager une future tranche de travaux sans interrompre le trafic... Cet embranchement a fait l'objet d'un renoncement pendant le chantier.... car certains ont préféré tenir un Budget et une date de mise en service... Il n'a pas été réalisé, cela ne s'est pas vu, tout bénef en qqsorte à l'époque. Résultat : l'Ouest lyonnais a été sacrifié en 1991. \n\n30 ans plus tard, cette \"pseudo-économie\" de 1991 grève, il est vrai, le budget du projet de métro E et pèse de fait dans la décision de certains d'y renoncer aujourd'hui , malgré une concertation et un projet plébiscité en 2019. \n\n2022 l'approche pseudo-économie continue d'hypothéquer l'avenir, et on voit surgir ce Tramway semi-enterré ! \n\nSon tracé \"en S vers Confluence\" est bien loin de l'Ambition, son débit horaire sans commune mesure avec les Besoins de l'Ouest, son raccordement au Métro Lyonnais totalement oublié,... bref on croit rêver ! Et pourtant Vous faites semblants d'y croire !\n\nUn développement d'infrastructure territorial sans Vision, sinon de limiter son budget d'investissement, va à l'échec dans la durée ! Et quand on relit l'histoire 30 ans (cf ci dessus) plus tard.... on ne peut que s'en mordre les doigts !\n\nSi la Métropole Lyonnaise pense qu'elle n'a plus les moyens de son Avenir... ne faites RIEN plutôt que de gâcher cet argent public ( sans ironie, c'est la conclusion à laquelle vous êtes vous même arrivés pour le téléphérique ). On aura seulement perdu une mandature avant de réengager un vrai désenclavement de l'Ouest Lyonnais..... hélas !\n\nSi ce n'est pas le cas, ayez le courage de développer une véritable infrastructure répondant aux Besoins, plébiscité par un vrai Débat Public celui de 2019, et cherchez les moyens de financement requis ( France 2030, Europe, ....). Votre tramway est un gadget non-désiré !\n\nEnfin, n'oublions surtout pas qu'il y a d'autre communes en attente dans l'Ouest, au delà de Tassin ! Et le déclassement du Tunnel autoroutier de Fourvière qui devrait pousser davantage de personnes vers de vrais Transports en Commun.... bref ayez de l'Ambition !\n\nDésolé, les faits sont têtus, et l'histoire ne les oublie pas .... les erreurs se payent cash aussi !\n\nOuvrez les yeux !"]

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+["D'abord, ayant participé à la concertation Métro de L'OUEST Lyonnais de 2019, j'avais été sincèrement frappé par la très large approbation des participants des communes desservies de se voir ENFIN (!) raccordées au réseau Métro lyonnais ( l'Option arrivée Perrache avait un peu déçu... car beaucoup souhaitait Part Dieu ; le projet avait été amendé en ces sens : une vraie concertation !). \nLors du débat, avait été rappelé l'historique des études et de la construction de la ligne D vers Vaise/Gorge de Loup sous Fourvière. Je ne sais pas si beaucoup de Lyonnais la connaisse. Je pense qu'il faut la rappeler aussi à nos Dirigeant actuels. Ouvrez les yeux et mesurez les conséquences de choix faits aujourd'hui, au prétexte de \"bonnes\" raisons, mais qui hypothèquent définitivement le futur et vont à l'encontre de l'ambition.\nL'histoire de la ligne D donc : les concepteurs/ donneurs d'ordre de la ligne, mesurant le cout des travaux sous Fourvière et ayant pris l'option principale de desservir Vaise, ne voulaient pas renoncer à pouvoir desservir Point du Jour et Tassin ultérieurement. Ils avaient intelligemment (avis personnel !) prévu un embranchement (ferré, avec tunnel en bras mort sous Fourvière) sur la ligne actuelle permettant d'engager une future tranche de travaux sans interrompre le trafic... Cet embranchement a fait l'objet d'un renoncement pendant le chantier.... car certains ont préféré tenir un Budget et une date de mise en service... Il n'a pas été réalisé, cela ne s'est pas vu, tout bénef en qqsorte à l'époque. Résultat : l'Ouest lyonnais a été sacrifié en 1991. \n\n30 ans plus tard, cette \"pseudo-économie\" de 1991 grève, il est vrai, le budget du projet de métro E et pèse de fait dans la décision de certains d'y renoncer aujourd'hui , malgré une concertation et un projet plébiscité en 2019. \n\n2022 l'approche pseudo-économie continue d'hypothéquer l'avenir, et on voit surgir ce Tramway semi-enterré ! \n\nSon tracé \"en S vers Confluence\" est bien loin de l'Ambition, son débit horaire sans commune mesure avec les Besoins de l'Ouest, son raccordement au Métro Lyonnais totalement oublié,... bref on croit rêver ! Et pourtant Vous faites semblants d'y croire !\n\nUn développement d'infrastructure territorial sans Vision, sinon de limiter son budget d'investissement, va à l'échec dans la durée ! Et quand on relit l'histoire 30 ans (cf ci dessus) plus tard.... on ne peut que s'en mordre les doigts !\n\nSi la Métropole Lyonnaise pense qu'elle n'a plus les moyens de son Avenir... ne faites RIEN plutôt que de gâcher cet argent public ( sans ironie, c'est la conclusion à laquelle vous êtes vous même arrivés pour le téléphérique ). On aura seulement perdu une mandature avant de réengager un vrai désenclavement de l'Ouest Lyonnais..... hélas !\n\nSi ce n'est pas le cas, ayez le courage de développer une véritable infrastructure répondant aux Besoins, plébiscité par un vrai Débat Public celui de 2019, et cherchez les moyens de financement requis ( France 2030, Europe, ....). Votre tramway est un gadget non-désiré !\n\nEnfin, n'oublions surtout pas qu'il y a d'autre communes en attente dans l'Ouest, au delà de Tassin ! Et le déclassement du Tunnel autoroutier de Fourvière qui devrait pousser davantage de personnes vers de vrais Transports en Commun.... bref ayez de l'Ambition !\n\nDésolé, les faits sont têtus, et l'histoire ne les oublie pas .... les erreurs se payent cash aussi !\n\nOuvrez les yeux !"]

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Auteur de la version

def eric

Version créée le 27/01/2024 12:45