Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

Empreinte numérique

Le texte ci-dessous est une représentation raccourcie et hachée de ce contenu. Il est utile de s'assurer que le contenu n'a pas été falsifié, car une seule modification entraînerait une valeur totalement différente.

Valeur: 90ec12e5ed9b71c276f01d6e43356dfd9fb6fc98a27a50049a7bd262f82abf0e

Source: {"body":{"fr":"L’aménagement urbain concerne tout le monde et engage l’avenir pour des décennies. La saine utilisation des deniers publics doit faire d’abord appel à la recherche de l’intérêt général et la recherche du consensus.\n\n\nNul ne conteste la nécessité d’un projet de transport lourd pour l’Ouest Lyonnais. Au contraire, Il est essentiel de converger vers un moyen de transport lourd. Pour l’Ouest Lyonnais, c’est à dire pour Lyon 5, Tassin la Demi-Lune, Craponne, Brindas, Marcy,…\n\nIl est étonnant que la concertation de 2019 ait fait l’objet d’un large consensus….au contraire de cette concertation. \n\n\nD’autre part, pourquoi AUCUN lien n’est-il fait avec la concertation de 2019 alors que plus de quatre ans se sont passés ? Où sont passés les anciens dossiers?\nQu'apporte ce projet : \n-\tGains de temps ? Ils ont disparu (cf atelier technique N°1 pour les communes hors Tassin)\n-\tL’économie d’argent ? On annonce un projet deux fois moins cher qu’un métro pour une fréquentation divisée par deux (45000/j pour TEOL jusqu’à +100.000/j pour le métro avec terminus Part-Dieu) …Il n’y a donc pas d’économie au voyageur transporté. Il est étonnant aussi que les seuils de fréquentation à Tassin et environ pour l’accès au métro ne soient pas les mêmes que ceux appliqués pour le métro D (densité sur carré de soie) ou B (terminus Saint Genis Laval)\n-\tMoyen de transport impactant ? effet « aspirateur » de 300m contre 800m pour le métro.\n-\tGain sur la circulation ? Les études EGIS montrent l’absence d’effet favorable en intégrant l’ensemble des effets (démographie, aspiration TEOL,…). Cf Ateliers techniques 1/2/3.\n\n…. A quoi va donc servir ce projet ? \n\nLe métro, de par son effet structurant offre une opportunité Long Terme offre une opportunité de densification que n’offrent pas d’autres de transport. A l’heure où l’on recherche à limiter et réduire la circulation automobile cela devrait faire réfléchir.\n\nCette concertation se construit en faisant table rase du passé. Ce n’est pas respectueux des électeurs et contribuables.\n\nJ’espère que le CNDP donnera un avis sur l’absence totale de prise en compte des leçons du passé.\n\nJe souhaite que la validation du projet donne des axes structurant répondant clairement aux besoins exprimés par la population."},"title":{"fr":"Un projet politicard ou Politique ? pense-t-on aux usagers et habitants ?"}}

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×