Transport par câble

Bonjour Madame,

La résistance au vent du transport par câble varie selon la technologie utilisée : à ce stade du projet et avec les hypothèses d'implantation prises, les modalités de gestion pourraient être:

• Pour le monocâble, la vitesse d'exploitation est réduite à partir de 55km/h de vent, la mise à l'arrêt est décidée à partir de 90km/h;
• Pour le tricâble, la vitesse d'exploitation est réduite à partir de 70km/h de vent et la mise à l'arrêt décidée à partir de 110km/h.

La technologie 3S offre une meilleure tenue au vent grâce à ses 2 câbles porteurs.

Malgré les apparences, le vent n'atteint qu'exceptionnellement à Lyon les 90km/h : compte tenu des conditions météorologiques enregistrées (le SYTRAL s'est basé pour ses études sur les données des 10 dernières années des stations météo du territoire) sur la métropole de Lyon, la différence d’indisponibilité entre les systèmes est estimée à seulement 9h par an : 11h/an en monocâble et à 2h/an en tricâble (3S).

Par ailleurs, le transport par câble est moins sensible que les autres modes de transports en surface aux intempéries comme la neige et le verglas.

Vous trouverez pages 31 et suivantes du dossier de concertation des éléments de comparaison entre les différents modes pour desservir ce territoire. Vous trouverez dans le même document de plus amples développements sur l'alternative en Bus à haut niveau de service (BHNS) proposée à la concertation par le SYTRAL.

La seule amélioration du réseau de bus existant ne suffit pas à répondre aux besoins de mobilités identifiés et à proposer une alternative efficace à la voiture individuelle. Nous prenons toutefois note de votre avis en faveur d'une solution en bus électrique ou à hydrogène bénéficiant de voies dédiées, ainsi que de la création de voies dédiées au covoiturages.