Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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Annoncer 11 heures annuelles d'indisponibilité due au vent est sous estimé

Avatar: francois caupin francois caupin
08/01/2022 17:47  
Réponse apportée
Page 45, le rapport indique à propos de la gestion de l’équipement : « Il appartient aux exploitants en coordination avec les caractéristiques du système précisées par le constructeur de définir les vitesses d’exploitation acceptables selon les seuils de vents. » et rappelle les seuils de vitesse de vent (55 km/h et 90 km/h) se trouvant dans les dossiers du STRMTG. L’effet du vent est lié à sa vitesse et aussi à la pression atmosphérique du lieu, tout un chacun le comprend ; ainsi, pour une vitesse de vent donnée, la force appliquée sur une cabine peut être supportable à 2000 m d’altitude, mais ne l’est certainement pas à l’altitude de 150 - 250 m. Le Sytral peut-il confirmer que les vitesses retenues s’appliquent pour les altitudes 150 -250 m du périmètre de l’étude ? Plutôt que donner des heures annuelles d’indisponibilité, le Sytral peut-il indiquer le nombre de jours impactés par des alertes ‘vents violents’ ? Enfin, le Sytral a-t-il connaissance et peut-il nous informer de manière transparente des procédures appliquées par les exploitants des TPC cités dans le dossier ? La question n’a pas eu de réponse claire à ce jour. Elle est sérieuse, parce qu’elle préjuge de la disponibilité réelle et effective des équipements, et la moyenne d’heures annuelles de vent dépassant 55 et 90 km/h à la station météo de Bron ne peut pas être considéré comme un indicateur pertinent pour le périmètre objet du projet TPC.

Réponse apportée par SYTRAL Mobilités :

Bonjour Monsieur,

Les données relatives à la résistance au vent page 45 sont celles qui sont envisagées à ce stade des études, que vous pouvez consulter ici : https://destinations2026-sytral.fr/processes/tpc/f/116/ (Lien externe)

L'activité orageuse est estimée à 10 jours par an et 85% de ces évènements sont concentrés en été, période de moindre affluence sur le réseau TCL.

Il est trop tôt à ce stade des études pour fournir les procédures de sécurité qui s'appliqueront à la ligne Francheville <> Lyon. Toutefois, le Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés (STRMTG) est garant des installations de transport par câble en France. La réglementation française de ce mode de transport est très contraignante afin de garantir un niveau de sécurité optimale. Régie par le Ministère des Transports, à travers le STRMTG, elle impose des normes très strictes tant pour la configuration que l’exploitation et la maintenance des appareils.

La sécurité est traitée à plusieurs niveaux :

  • Au niveau des choix technologiques effectués au cours des études ;
  • Lors du choix du futur constructeur et du cahier des charges qui lui sera imposé ;
  • Dans les règles et l'organisation de la maintenance des installations.

En France, le STRMTG impose des normes très précises et des contrôles qui sont directement dépendants du nombre d'heures pendant lesquelles le système a été utilisé. C'est ce même organisme qui répond de la sécurité dans les funiculaires lyonnais qui sont également des transport par câbles.

Référence : sytral-PROP-2022-01-1673
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