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Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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Changements sur "Capacité de transport: 20 000 personnes par jour"

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  • +["Pouvez vous nous expliquer quelles hypothèses ont été prises pour définir les capacités de transport pour transporter 20 000 personnes par jour. \nEnsuite, comment les flux de voyageurs seront ils gérés? On suppose que les trajets seront essentiellement des aller retour le matin et le soir ou pour certains à midi / 13h (collégiens, lycéens). Ces trajets seront vraisemblablement effectués sur un créneau de deux heures environ le matin et deux heures le soir. Cela signifie que le téléphérique devra avoir une capacité de 3 500 à 4 000 personnes/heure (7 000 à 8 000 personnes matin et soir, le reste étant « réparti » sur le reste de la journée). Or la documentation de Sytral avance le chiffre de 2 500 personnes/heure (une cabine pleine toutes les 17 secondes environ pendant 2h matin et soir) alors qu’on nous annonce une cabine toutes les 40s (dans chaque sens ? ). Doit on conclure que si le chiffre annoncé de 20 000 personnes/jour est exact, alors il y aura la queue comme au ski le matin et le soir et des retards au travail ou en classe ? Pouvez vous expliquer comment sont faits les calculs et quelles hypothèses sont prises pour les heures d’affluence ?"]
  • +["Pouvez vous nous expliquer quelles hypothèses ont été prises pour définir les capacités de transport pour transporter 20 000 personnes par jour. \nEnsuite, comment les flux de voyageurs seront ils gérés? On suppose que les trajets seront essentiellement des aller retour le matin et le soir ou pour certains à midi / 13h (collégiens, lycéens). Ces trajets seront vraisemblablement effectués sur un créneau de deux heures environ le matin et deux heures le soir. Cela signifie que le téléphérique devra avoir une capacité de 3 500 à 4 000 personnes/heure (7 000 à 8 000 personnes matin et soir, le reste étant « réparti » sur le reste de la journée). Or la documentation de Sytral avance le chiffre de 2 500 personnes/heure (une cabine pleine toutes les 17 secondes environ pendant 2h matin et soir) alors qu’on nous annonce une cabine toutes les 40s (dans chaque sens ? ). Doit on conclure que si le chiffre annoncé de 20 000 personnes/jour est exact, alors il y aura la queue comme au ski le matin et le soir et des retards au travail ou en classe ? Pouvez vous expliquer comment sont faits les calculs et quelles hypothèses sont prises pour les heures d’affluence ?"]
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  • +["Pouvez vous nous expliquer quelles hypothèses ont été prises pour définir les capacités de transport pour transporter 20 000 personnes par jour. \nEnsuite, comment les flux de voyageurs seront ils gérés? On suppose que les trajets seront essentiellement des aller retour le matin et le soir ou pour certains à midi / 13h (collégiens, lycéens). Ces trajets seront vraisemblablement effectués sur un créneau de deux heures environ le matin et deux heures le soir. Cela signifie que le téléphérique devra avoir une capacité de 3 500 à 4 000 personnes/heure (7 000 à 8 000 personnes matin et soir, le reste étant « réparti » sur le reste de la journée). Or la documentation de Sytral avance le chiffre de 2 500 personnes/heure (une cabine pleine toutes les 17 secondes environ pendant 2h matin et soir) alors qu’on nous annonce une cabine toutes les 40s (dans chaque sens ? ). Doit on conclure que si le chiffre annoncé de 20 000 personnes/jour est exact, alors il y aura la queue comme au ski le matin et le soir et des retards au travail ou en classe ? Pouvez vous expliquer comment sont faits les calculs et quelles hypothèses sont prises pour les heures d’affluence ?"]
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  • +["Pouvez vous nous expliquer quelles hypothèses ont été prises pour définir les capacités de transport pour transporter 20 000 personnes par jour. \nEnsuite, comment les flux de voyageurs seront ils gérés? On suppose que les trajets seront essentiellement des aller retour le matin et le soir ou pour certains à midi / 13h (collégiens, lycéens). Ces trajets seront vraisemblablement effectués sur un créneau de deux heures environ le matin et deux heures le soir. Cela signifie que le téléphérique devra avoir une capacité de 3 500 à 4 000 personnes/heure (7 000 à 8 000 personnes matin et soir, le reste étant « réparti » sur le reste de la journée). Or la documentation de Sytral avance le chiffre de 2 500 personnes/heure (une cabine pleine toutes les 17 secondes environ pendant 2h matin et soir) alors qu’on nous annonce une cabine toutes les 40s (dans chaque sens ? ). Doit on conclure que si le chiffre annoncé de 20 000 personnes/jour est exact, alors il y aura la queue comme au ski le matin et le soir et des retards au travail ou en classe ? Pouvez vous expliquer comment sont faits les calculs et quelles hypothèses sont prises pour les heures d’affluence ?"]
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Avatar: Hanotte Joël Hanotte Joël
Version créée le 12/01/2022 13:56