Transport par câble
FRANCHEVILLE <> LYON
Chiffrage budgétaire de la part du foncier
Retenue
Bonjour ,
Comment pouvez- vous et pouvons- nous évaluer le retour sur investissement , le rapport bénéfice /risque d un tel projet si invasif avec une durée de vie si courte en comparaison avec le métro E si nous ne disposons pas de la part liée au foncier . Nous avons bien compris que cela sera fait ultérieurement lors de la DUP , par contre au vu du nombre gigantesque et non acceptable de propriétés , habitations privées concernées par survol , aquisition , expropriation , il serait urgent de nous fournir une estimation de cette enveloppe budgétaire qui a une influence non négligeable dans le budget global . On ne peut pas analyser un tel projet sans ces éléments
Que ce soit la longueur du tracé , le nombre de pylones , la hauteur des stations , les impacts très forts en terme de nuisances ( cf dossier de faisabilité ) , nous ne pouvons accepter un projet en l'etat et encore moins avec un budget tronqué . Juste pour rappel , Toulouse 3S , 3 stations , 5 pylones , 4 propriétés privées impactées !
Que ce soit la longueur du tracé , le nombre de pylones , la hauteur des stations , les impacts très forts en terme de nuisances ( cf dossier de faisabilité ) , nous ne pouvons accepter un projet en l'etat et encore moins avec un budget tronqué . Juste pour rappel , Toulouse 3S , 3 stations , 5 pylones , 4 propriétés privées impactées !
Cette proposition a été retenue parce que :
Bonjour Madame,
L'impact foncier estimé à ce stade (13 à 19 parcelles selon le fuseau transport par câble) est consultable pages 70 et 71 du dossier de concertation.
Comme vous l'indiquez dans votre question, il n'est pas possible à ce stade des études de vous répondre plus précisément. Nous vous remercions pour votre point de vigilance concernant le volet foncier, il sera pris en compte dans le bilan de la concertation.
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