Transport par câble
FRANCHEVILLE <> LYON
Alternatives au transport par Câble
Cette proposition a été retenue parce que :
Bonjour,
Entre les communes de Francheville, Sainte-Foy-lès-Lyon, La Mulatière et le centre de l'agglomération, on compte près de 59 000 déplacements journaliers, dans lesquels la voiture reste le mode de déplacement majoritaire. Le transport par câble contribue à renforcer l'attractivité du réseau de transports en commun et donc à favoriser le report modal.
Le projet est connecté à des axes importants de transports, dans une dynamique d'intermodalité :
- le train, avec le Tram-train de l'ouest lyonnais (TTOL) à la gare de Francheville;
- le pôle d'échanges de Perrache (pour le fuseau nord);
- le métro, le tramway et le train à Lyon, selon les fuseaux étudiés (métro A, métro B, T1, T2, T10) ;
- le pôle bus de Taffignon ;
- les Voies lyonnaises, selon les fuseaux étudiés (lignes 5 et 9).
La seule augmentation des fréquences des bus ne permettrait pas de répondre aux besoins de mobilité identifiés sur la globalité du territoire concerné.
La tarification famille a été mise en place en septembre 2021 et a fait l'objet d'une campagne de promotion sur le réseau TCL ainsi qu'auprès des abonnés TCL.
Le levier de la tarification n'est pas le seul levier pour induire le changement des pratiques ancrées depuis de nombreuses années (un carnet de 10 tickets coute 13,20 € ce qui représente sur 20 aller-retour 52,80 €).
Le réseau des Voies Lyonnaises prévoit 250 km de pistes cyclables à l’horizon 2026, 450km à l’horizon 2030. Le périmètre d'étude sera ainsi desservi par les lignes 5 et 9 (voir dossier de concertation p.19).
Le projet du métro E (ou ses alternatives) et le projet de transport par câble sont indépendants et complémentaires et contribuent à une desserte optimale du territoire de l'ouest de la métropole en transports en commun. Ils répondent ainsi à des besoins différents en offrant des réponses adaptées à chaque territoire.
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