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Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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Changements sur "TPC Fuseau Chatelard - Palais des Sports"

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  • +["Je suis favorable au tracé du Fuseau CHATELARD - PALAIS DES SPORTS car sa desserte est optimale en matière de 1) densité urbaine traversée 2) interconnection avec le Métro B 3) son terminus au Palais des Sports, permettra de ne pas surcharger l'engorgement déjà existant les matins à GARE D'OULLINS. Point faible, impact visuel plus fort que les autres fuseaux. Questions : quelles sont les possibilités pour diminuer cet impact visuel ? Une recherche de plus de design concernant les pylones et les stations ? des choix de matériaux qui s'intègrent mieux dans l'environnement de l'ouest lyonnais (bois / pierre / murs végétalisés / ...) ? Autre suggestion : être plus transparent sur les niveaux de compensation financière des parcelles au sol impactées par l'implantation pylones et stations. Conclusion : le trafic voiture aux heures de pointe n'est plus soutenable, la recherche d'une solution pour augmenter très sensiblement l'offre de transport en commun ET diminuer très sensiblement l'usage du véhicule individuel est une PRIORITE. Merci pour cette concertation publique."]
  • +["Je suis favorable au tracé du Fuseau CHATELARD - PALAIS DES SPORTS car sa desserte est optimale en matière de 1) densité urbaine traversée 2) interconnection avec le Métro B 3) son terminus au Palais des Sports, permettra de ne pas surcharger l'engorgement déjà existant les matins à GARE D'OULLINS. Point faible, impact visuel plus fort que les autres fuseaux. Questions : quelles sont les possibilités pour diminuer cet impact visuel ? Une recherche de plus de design concernant les pylones et les stations ? des choix de matériaux qui s'intègrent mieux dans l'environnement de l'ouest lyonnais (bois / pierre / murs végétalisés / ...) ? Autre suggestion : être plus transparent sur les niveaux de compensation financière des parcelles au sol impactées par l'implantation pylones et stations. Conclusion : le trafic voiture aux heures de pointe n'est plus soutenable, la recherche d'une solution pour augmenter très sensiblement l'offre de transport en commun ET diminuer très sensiblement l'usage du véhicule individuel est une PRIORITE. Merci pour cette concertation publique."]
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  • +["Je suis favorable au tracé du Fuseau CHATELARD - PALAIS DES SPORTS car sa desserte est optimale en matière de 1) densité urbaine traversée 2) interconnection avec le Métro B 3) son terminus au Palais des Sports, permettra de ne pas surcharger l'engorgement déjà existant les matins à GARE D'OULLINS. Point faible, impact visuel plus fort que les autres fuseaux. Questions : quelles sont les possibilités pour diminuer cet impact visuel ? Une recherche de plus de design concernant les pylones et les stations ? des choix de matériaux qui s'intègrent mieux dans l'environnement de l'ouest lyonnais (bois / pierre / murs végétalisés / ...) ? Autre suggestion : être plus transparent sur les niveaux de compensation financière des parcelles au sol impactées par l'implantation pylones et stations. Conclusion : le trafic voiture aux heures de pointe n'est plus soutenable, la recherche d'une solution pour augmenter très sensiblement l'offre de transport en commun ET diminuer très sensiblement l'usage du véhicule individuel est une PRIORITE. Merci pour cette concertation publique."]
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  • +["Je suis favorable au tracé du Fuseau CHATELARD - PALAIS DES SPORTS car sa desserte est optimale en matière de 1) densité urbaine traversée 2) interconnection avec le Métro B 3) son terminus au Palais des Sports, permettra de ne pas surcharger l'engorgement déjà existant les matins à GARE D'OULLINS. Point faible, impact visuel plus fort que les autres fuseaux. Questions : quelles sont les possibilités pour diminuer cet impact visuel ? Une recherche de plus de design concernant les pylones et les stations ? des choix de matériaux qui s'intègrent mieux dans l'environnement de l'ouest lyonnais (bois / pierre / murs végétalisés / ...) ? Autre suggestion : être plus transparent sur les niveaux de compensation financière des parcelles au sol impactées par l'implantation pylones et stations. Conclusion : le trafic voiture aux heures de pointe n'est plus soutenable, la recherche d'une solution pour augmenter très sensiblement l'offre de transport en commun ET diminuer très sensiblement l'usage du véhicule individuel est une PRIORITE. Merci pour cette concertation publique."]
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Avatar: Martine JULIEN Martine JULIEN
Version créée le 14/12/2021 20:42