Ce site utilise des cookies. En continuant à parcourir le site, vous acceptez notre utilisation des cookies. En savoir plus à ce sujet ici.

Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
Voir les étapes
Plus

Changements sur "Le transport par câble est une aberration économique et environnementale"

Sélectionner le mode de vue :

Titre

  • +{"fr"=>"Le transport par câble est une aberration économique et environnementale"}
  • +{"fr"=>"Le transport par câble est une aberration économique et environnementale"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Le transport par câble est une aberration économique et environnementale"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Le transport par câble est une aberration économique et environnementale"}

Corps du texte

  • +["Ce projet est un non sens tant au niveau environnemental qu'au niveau économique.\nIl représente la destruction irréversible de certaines des dernières zones naturelles encore existantes par les travaux d'installation et d'entretien qui seront nécessaires pour l'exploitation ; il n'a pas sa place non plus au voisinage des sites classés qu'il va dénaturer et représente une importante nuisance sonore et visuelle supplémentaire dans l'environnement. L'entassement des voyageurs dans des cabines suspendues n'est pas plus satisfaisant sur le plan sanitaire que dans les autres transports en commun et n'apporte aucun avantage. Le nombre hypothétique de voyageurs intéressés ne justifie par le cout de l'installation et il serait préférable de travailler sur le renforcement et l'optimisation des lignes de transports déjà existantes (bus, métro)"]
  • +["Ce projet est un non sens tant au niveau environnemental qu'au niveau économique.\nIl représente la destruction irréversible de certaines des dernières zones naturelles encore existantes par les travaux d'installation et d'entretien qui seront nécessaires pour l'exploitation ; il n'a pas sa place non plus au voisinage des sites classés qu'il va dénaturer et représente une importante nuisance sonore et visuelle supplémentaire dans l'environnement. L'entassement des voyageurs dans des cabines suspendues n'est pas plus satisfaisant sur le plan sanitaire que dans les autres transports en commun et n'apporte aucun avantage. Le nombre hypothétique de voyageurs intéressés ne justifie par le cout de l'installation et il serait préférable de travailler sur le renforcement et l'optimisation des lignes de transports déjà existantes (bus, métro)"]
Suppressions
Ajouts
  • +["Ce projet est un non sens tant au niveau environnemental qu'au niveau économique.\nIl représente la destruction irréversible de certaines des dernières zones naturelles encore existantes par les travaux d'installation et d'entretien qui seront nécessaires pour l'exploitation ; il n'a pas sa place non plus au voisinage des sites classés qu'il va dénaturer et représente une importante nuisance sonore et visuelle supplémentaire dans l'environnement. L'entassement des voyageurs dans des cabines suspendues n'est pas plus satisfaisant sur le plan sanitaire que dans les autres transports en commun et n'apporte aucun avantage. Le nombre hypothétique de voyageurs intéressés ne justifie par le cout de l'installation et il serait préférable de travailler sur le renforcement et l'optimisation des lignes de transports déjà existantes (bus, métro)"]
Suppressions
Ajouts
  • +["Ce projet est un non sens tant au niveau environnemental qu'au niveau économique.\nIl représente la destruction irréversible de certaines des dernières zones naturelles encore existantes par les travaux d'installation et d'entretien qui seront nécessaires pour l'exploitation ; il n'a pas sa place non plus au voisinage des sites classés qu'il va dénaturer et représente une importante nuisance sonore et visuelle supplémentaire dans l'environnement. L'entassement des voyageurs dans des cabines suspendues n'est pas plus satisfaisant sur le plan sanitaire que dans les autres transports en commun et n'apporte aucun avantage. Le nombre hypothétique de voyageurs intéressés ne justifie par le cout de l'installation et il serait préférable de travailler sur le renforcement et l'optimisation des lignes de transports déjà existantes (bus, métro)"]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à l'avis
Auteur de la version
Avatar: Alex Lamars Alex Lamars
Version créée le 14/02/2022 18:34