Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3

Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022

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+["Ce qui est apparu, en consultant le dossier mis en ligne par la Sytral et lors des discussions entendues au cours des réunions publiques, c'est le grand manque de précisions sur l'implantation réelle de l'équipement, l'emplacement et l'impact au sol de pylônes, des stations et des parcs-relaisl. Le jeu des variantes possibles achève de jeter le flou sur le projet.\n\nSur le fond, le projet de transport par câble a été lancé sur la foi de prévisions très optimistes en termes de trafic, elles-mêmes basées sur des projections démographiques qui semblent aujourd'hui peu réalistes.\n\nIl apparaît qu'en toutes hypothèses, le projet aurait des impacts négatifs forts sur le patrimoine naturel, bâti et paysager des communes concernées, en particulier Sainte-Foy-lès-Lyon.\n\nAucune des municipalités ne le soutient et les consultations réalisées auprès de l'ensemble des habitants attestent que la population, partout et dans sa très grande majorité, est opposée à ce projet de transport.\n\nEnfin, l'utilité de cet investissement pour le désengorgement du trafic automobile de l'ouest lyonnais ne serait que marginal, même à Francheville, où la topographie des lieux le rendrait inopérant pour plusieurs quartiers.\n\nLe véritable enjeu en termes de déplacements pendulaires de population dans l'ouest lyonnais paraît se situer bien plutôt dans l'aire de Tassin-la-Demi-Lune, et de ce point de vue il semble que le seul des investissements envisagés qui aurait un fort impact positif serait la création de la ligne de métro E.\n\nOn souhaiterait aussi que les collectivités locales, ici la Métropole et la Région, en plus de nourrir des projets de nouveaux modes de transports, aient une réflexion stratégique sur la diminution des déplacements journaliers et une action résolue pour développer, pour elles et pour les employeurs de la région, le télé-travail.\n\nPour toutes ces raisons nous sommes, mon épouse et moi, définitivement opposés au projet présenté de transport par câble entre Francheville et Lyon."]

+["Ce qui est apparu, en consultant le dossier mis en ligne par la Sytral et lors des discussions entendues au cours des réunions publiques, c'est le grand manque de précisions sur l'implantation réelle de l'équipement, l'emplacement et l'impact au sol de pylônes, des stations et des parcs-relaisl. Le jeu des variantes possibles achève de jeter le flou sur le projet.\n\nSur le fond, le projet de transport par câble a été lancé sur la foi de prévisions très optimistes en termes de trafic, elles-mêmes basées sur des projections démographiques qui semblent aujourd'hui peu réalistes.\n\nIl apparaît qu'en toutes hypothèses, le projet aurait des impacts négatifs forts sur le patrimoine naturel, bâti et paysager des communes concernées, en particulier Sainte-Foy-lès-Lyon.\n\nAucune des municipalités ne le soutient et les consultations réalisées auprès de l'ensemble des habitants attestent que la population, partout et dans sa très grande majorité, est opposée à ce projet de transport.\n\nEnfin, l'utilité de cet investissement pour le désengorgement du trafic automobile de l'ouest lyonnais ne serait que marginal, même à Francheville, où la topographie des lieux le rendrait inopérant pour plusieurs quartiers.\n\nLe véritable enjeu en termes de déplacements pendulaires de population dans l'ouest lyonnais paraît se situer bien plutôt dans l'aire de Tassin-la-Demi-Lune, et de ce point de vue il semble que le seul des investissements envisagés qui aurait un fort impact positif serait la création de la ligne de métro E.\n\nOn souhaiterait aussi que les collectivités locales, ici la Métropole et la Région, en plus de nourrir des projets de nouveaux modes de transports, aient une réflexion stratégique sur la diminution des déplacements journaliers et une action résolue pour développer, pour elles et pour les employeurs de la région, le télé-travail.\n\nPour toutes ces raisons nous sommes, mon épouse et moi, définitivement opposés au projet présenté de transport par câble entre Francheville et Lyon."]

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+["Ce qui est apparu, en consultant le dossier mis en ligne par la Sytral et lors des discussions entendues au cours des réunions publiques, c'est le grand manque de précisions sur l'implantation réelle de l'équipement, l'emplacement et l'impact au sol de pylônes, des stations et des parcs-relaisl. Le jeu des variantes possibles achève de jeter le flou sur le projet.\n\nSur le fond, le projet de transport par câble a été lancé sur la foi de prévisions très optimistes en termes de trafic, elles-mêmes basées sur des projections démographiques qui semblent aujourd'hui peu réalistes.\n\nIl apparaît qu'en toutes hypothèses, le projet aurait des impacts négatifs forts sur le patrimoine naturel, bâti et paysager des communes concernées, en particulier Sainte-Foy-lès-Lyon.\n\nAucune des municipalités ne le soutient et les consultations réalisées auprès de l'ensemble des habitants attestent que la population, partout et dans sa très grande majorité, est opposée à ce projet de transport.\n\nEnfin, l'utilité de cet investissement pour le désengorgement du trafic automobile de l'ouest lyonnais ne serait que marginal, même à Francheville, où la topographie des lieux le rendrait inopérant pour plusieurs quartiers.\n\nLe véritable enjeu en termes de déplacements pendulaires de population dans l'ouest lyonnais paraît se situer bien plutôt dans l'aire de Tassin-la-Demi-Lune, et de ce point de vue il semble que le seul des investissements envisagés qui aurait un fort impact positif serait la création de la ligne de métro E.\n\nOn souhaiterait aussi que les collectivités locales, ici la Métropole et la Région, en plus de nourrir des projets de nouveaux modes de transports, aient une réflexion stratégique sur la diminution des déplacements journaliers et une action résolue pour développer, pour elles et pour les employeurs de la région, le télé-travail.\n\nPour toutes ces raisons nous sommes, mon épouse et moi, définitivement opposés au projet présenté de transport par câble entre Francheville et Lyon."]

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+["Ce qui est apparu, en consultant le dossier mis en ligne par la Sytral et lors des discussions entendues au cours des réunions publiques, c'est le grand manque de précisions sur l'implantation réelle de l'équipement, l'emplacement et l'impact au sol de pylônes, des stations et des parcs-relaisl. Le jeu des variantes possibles achève de jeter le flou sur le projet.\n\nSur le fond, le projet de transport par câble a été lancé sur la foi de prévisions très optimistes en termes de trafic, elles-mêmes basées sur des projections démographiques qui semblent aujourd'hui peu réalistes.\n\nIl apparaît qu'en toutes hypothèses, le projet aurait des impacts négatifs forts sur le patrimoine naturel, bâti et paysager des communes concernées, en particulier Sainte-Foy-lès-Lyon.\n\nAucune des municipalités ne le soutient et les consultations réalisées auprès de l'ensemble des habitants attestent que la population, partout et dans sa très grande majorité, est opposée à ce projet de transport.\n\nEnfin, l'utilité de cet investissement pour le désengorgement du trafic automobile de l'ouest lyonnais ne serait que marginal, même à Francheville, où la topographie des lieux le rendrait inopérant pour plusieurs quartiers.\n\nLe véritable enjeu en termes de déplacements pendulaires de population dans l'ouest lyonnais paraît se situer bien plutôt dans l'aire de Tassin-la-Demi-Lune, et de ce point de vue il semble que le seul des investissements envisagés qui aurait un fort impact positif serait la création de la ligne de métro E.\n\nOn souhaiterait aussi que les collectivités locales, ici la Métropole et la Région, en plus de nourrir des projets de nouveaux modes de transports, aient une réflexion stratégique sur la diminution des déplacements journaliers et une action résolue pour développer, pour elles et pour les employeurs de la région, le télé-travail.\n\nPour toutes ces raisons nous sommes, mon épouse et moi, définitivement opposés au projet présenté de transport par câble entre Francheville et Lyon."]

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Auteur de la version

Gilles Lacroix

Version créée le 15/02/2022 10:14