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Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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Changements sur "Multimodalité Transport par cable / vélo"

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  • +["Le vélo est un mode de rabattement efficace vers les lignes de transport en commun : il permet d'agrandir le rayon de rabattement par rapport à la marche, pour un coût très modique, et donc d'augmenter l'attrait des transports en commun.\nA ce titre et pour favoriser la multimodalité, La Ville à Vélo demande qu'en cas de création de ligne forte de transport en commun, telle une ligne de transport par câble, il soit prévu des parkings relais vélo dimensionnés en lien avec la fréquentation journalière attendue et la part modale du vélo souhaitée. Des aménagements cyclables sécurisés doivent également être réalisés pour relier les stations aux lieux de vie.\nMême si le stationnement des vélos en station doit être privilégié à son emport pour les trajets réguliers, la possibilité d'emporter son vélo dans les cabines (ou à l'extérieur) est un élément qui faciliterait l'usage du vélo (rentrer en cas de crevaison, de météo défavorable, ou de fatigue par exemple), et au final, induirait une baisse de l'usage de la voiture. Nous recommandons donc qu'une partie au moins des cabines soient équipées de façon à permettre cet emport."]
  • +["Le vélo est un mode de rabattement efficace vers les lignes de transport en commun : il permet d'agrandir le rayon de rabattement par rapport à la marche, pour un coût très modique, et donc d'augmenter l'attrait des transports en commun.\nA ce titre et pour favoriser la multimodalité, La Ville à Vélo demande qu'en cas de création de ligne forte de transport en commun, telle une ligne de transport par câble, il soit prévu des parkings relais vélo dimensionnés en lien avec la fréquentation journalière attendue et la part modale du vélo souhaitée. Des aménagements cyclables sécurisés doivent également être réalisés pour relier les stations aux lieux de vie.\nMême si le stationnement des vélos en station doit être privilégié à son emport pour les trajets réguliers, la possibilité d'emporter son vélo dans les cabines (ou à l'extérieur) est un élément qui faciliterait l'usage du vélo (rentrer en cas de crevaison, de météo défavorable, ou de fatigue par exemple), et au final, induirait une baisse de l'usage de la voiture. Nous recommandons donc qu'une partie au moins des cabines soient équipées de façon à permettre cet emport."]
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  • +["Le vélo est un mode de rabattement efficace vers les lignes de transport en commun : il permet d'agrandir le rayon de rabattement par rapport à la marche, pour un coût très modique, et donc d'augmenter l'attrait des transports en commun.\nA ce titre et pour favoriser la multimodalité, La Ville à Vélo demande qu'en cas de création de ligne forte de transport en commun, telle une ligne de transport par câble, il soit prévu des parkings relais vélo dimensionnés en lien avec la fréquentation journalière attendue et la part modale du vélo souhaitée. Des aménagements cyclables sécurisés doivent également être réalisés pour relier les stations aux lieux de vie.\nMême si le stationnement des vélos en station doit être privilégié à son emport pour les trajets réguliers, la possibilité d'emporter son vélo dans les cabines (ou à l'extérieur) est un élément qui faciliterait l'usage du vélo (rentrer en cas de crevaison, de météo défavorable, ou de fatigue par exemple), et au final, induirait une baisse de l'usage de la voiture. Nous recommandons donc qu'une partie au moins des cabines soient équipées de façon à permettre cet emport."]
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  • +["Le vélo est un mode de rabattement efficace vers les lignes de transport en commun : il permet d'agrandir le rayon de rabattement par rapport à la marche, pour un coût très modique, et donc d'augmenter l'attrait des transports en commun.\nA ce titre et pour favoriser la multimodalité, La Ville à Vélo demande qu'en cas de création de ligne forte de transport en commun, telle une ligne de transport par câble, il soit prévu des parkings relais vélo dimensionnés en lien avec la fréquentation journalière attendue et la part modale du vélo souhaitée. Des aménagements cyclables sécurisés doivent également être réalisés pour relier les stations aux lieux de vie.\nMême si le stationnement des vélos en station doit être privilégié à son emport pour les trajets réguliers, la possibilité d'emporter son vélo dans les cabines (ou à l'extérieur) est un élément qui faciliterait l'usage du vélo (rentrer en cas de crevaison, de météo défavorable, ou de fatigue par exemple), et au final, induirait une baisse de l'usage de la voiture. Nous recommandons donc qu'une partie au moins des cabines soient équipées de façon à permettre cet emport."]
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Avatar: La Ville à Vélo La Ville à Vélo
Version créée le 15/02/2022 14:10