Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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  • +["Pourquoi construire un téléphérique alors qu'il est possible d'augmenter nettement la fréquence des trains desservant cette partie de l'Ouest Lyonnais? Les trains faisant le trajet Gare St Paul <=> Brignais ont actuellement une fréquence d'un train toutes les 30 minutes lors des heures de pointe, pourquoi ne pas augmenter cette fréquence à un train toutes les 15 minutes, comme c'est le cas pour les train réalisant Gare St Paul <=> St Bel/L'Arbresle? Cela utiliserait les structures déjà existantes, coûterait donc moins cher qu'une construction et resterait moins polluant que les trajets en voiture.\nSans parler de la pollution visuelle causée par ce téléphérique, et des désagréments encourus par les personnes habitant sous les câbles.\nEnfin, pour avoir déjà vu un téléphérique urbain à l'œuvre, ces dispositifs sont fragiles et fréquemment en panne. Celui de Brest est très souvent en arrêt pour raisons techniques, et est immobilisé dès que le vent souffle un peu, ce qui est quand même fréquent aussi à Lyon!\nBref je ne comprend pas ce projet."]
  • +["Pourquoi construire un téléphérique alors qu'il est possible d'augmenter nettement la fréquence des trains desservant cette partie de l'Ouest Lyonnais? Les trains faisant le trajet Gare St Paul <=> Brignais ont actuellement une fréquence d'un train toutes les 30 minutes lors des heures de pointe, pourquoi ne pas augmenter cette fréquence à un train toutes les 15 minutes, comme c'est le cas pour les train réalisant Gare St Paul <=> St Bel/L'Arbresle? Cela utiliserait les structures déjà existantes, coûterait donc moins cher qu'une construction et resterait moins polluant que les trajets en voiture.\nSans parler de la pollution visuelle causée par ce téléphérique, et des désagréments encourus par les personnes habitant sous les câbles.\nEnfin, pour avoir déjà vu un téléphérique urbain à l'œuvre, ces dispositifs sont fragiles et fréquemment en panne. Celui de Brest est très souvent en arrêt pour raisons techniques, et est immobilisé dès que le vent souffle un peu, ce qui est quand même fréquent aussi à Lyon!\nBref je ne comprend pas ce projet."]
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  • +["Pourquoi construire un téléphérique alors qu'il est possible d'augmenter nettement la fréquence des trains desservant cette partie de l'Ouest Lyonnais? Les trains faisant le trajet Gare St Paul <=> Brignais ont actuellement une fréquence d'un train toutes les 30 minutes lors des heures de pointe, pourquoi ne pas augmenter cette fréquence à un train toutes les 15 minutes, comme c'est le cas pour les train réalisant Gare St Paul <=> St Bel/L'Arbresle? Cela utiliserait les structures déjà existantes, coûterait donc moins cher qu'une construction et resterait moins polluant que les trajets en voiture.\nSans parler de la pollution visuelle causée par ce téléphérique, et des désagréments encourus par les personnes habitant sous les câbles.\nEnfin, pour avoir déjà vu un téléphérique urbain à l'œuvre, ces dispositifs sont fragiles et fréquemment en panne. Celui de Brest est très souvent en arrêt pour raisons techniques, et est immobilisé dès que le vent souffle un peu, ce qui est quand même fréquent aussi à Lyon!\nBref je ne comprend pas ce projet."]
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  • +["Pourquoi construire un téléphérique alors qu'il est possible d'augmenter nettement la fréquence des trains desservant cette partie de l'Ouest Lyonnais? Les trains faisant le trajet Gare St Paul <=> Brignais ont actuellement une fréquence d'un train toutes les 30 minutes lors des heures de pointe, pourquoi ne pas augmenter cette fréquence à un train toutes les 15 minutes, comme c'est le cas pour les train réalisant Gare St Paul <=> St Bel/L'Arbresle? Cela utiliserait les structures déjà existantes, coûterait donc moins cher qu'une construction et resterait moins polluant que les trajets en voiture.\nSans parler de la pollution visuelle causée par ce téléphérique, et des désagréments encourus par les personnes habitant sous les câbles.\nEnfin, pour avoir déjà vu un téléphérique urbain à l'œuvre, ces dispositifs sont fragiles et fréquemment en panne. Celui de Brest est très souvent en arrêt pour raisons techniques, et est immobilisé dès que le vent souffle un peu, ce qui est quand même fréquent aussi à Lyon!\nBref je ne comprend pas ce projet."]
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Avatar: Marie-Aude ALMANZA Marie-Aude ALMANZA
Version créée le 18/11/2021 11:18

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