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Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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Changements sur "Ne pas être la première expérimentation de transport a cable au dessus d'habitation et détruisant les espaces vert"

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  • +{"fr"=>"Ne pas être la première expérimentation de transport a cable au dessus d'habitation et détruisant les espaces vert"}
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  • +["Ce projet est surréaliste : \n* Dans les sondages, personne n'en veut (ni Lyon 2, ni Ste Foy, ni Francheville, ni La Mulatière) ainsi qu'une grand majorité de maire et d'élu de proximité dans les ville desservies/impactées : si le plus grand nombre le refuse, 1 poignée de personne peuvent-il passer en force, même s'ils sont « élu »?\n* Il détruit des espaces verts (si cher au grande agglomération normalement) et utilisé par un grand nombre d'habitant\n* Il crée pollutions visuelle... et sonore quasiment 24/24 pour les riverains et détruit de l'habitat naturel.\n* Son taux d'utilisation est \"dopé\" en mélangeant l'utilisation transport périurbain vers centre ville et l'utilisation centre-ville centre ville déjà bien desservie. Ce n’est pas ce transport qui supprimera les déplacements voiture\n* Dans le projet actuel, il n'y a pas l'impact de parc relais voiture, puisqu'il n'y en après de prévu a la date (cela peut changer et bétonner toujours un peut plus les espace verts…)\n\n* Ce mode de transport n’a jamais été utilisé en France en survolant des habitation et du foncier privé. Tous juste est il employé pour traversée un fleuve on passer un une montagne. Ca fiabilité est d’ailleurs faible (à l’arrêt à Brest) \n\nOUI aux alternatives (il n’y a pas que le BHNS) : \n @ couloir de bus (déjà fait)... mais pas suffisant : il faut augmenter les fréquences des lignes existante, avoir des bus accordéon si nécessaire (C20, C19, 45) \n @ Créer des places de vélo sécurises en ville en grand nombre : Urgent!\n @ Renforcer la fréquence du TRAM-TRAIN DE L’OUEST\n @ Relancer le métro E, ce projet qui réellement changera la donne dans l'ouest Lyonnais, avec ça variante à 100 000 utilisateur jours\n\nSébastien"]
  • +["Ce projet est surréaliste : \n* Dans les sondages, personne n'en veut (ni Lyon 2, ni Ste Foy, ni Francheville, ni La Mulatière) ainsi qu'une grand majorité de maire et d'élu de proximité dans les ville desservies/impactées : si le plus grand nombre le refuse, 1 poignée de personne peuvent-il passer en force, même s'ils sont « élu »?\n* Il détruit des espaces verts (si cher au grande agglomération normalement) et utilisé par un grand nombre d'habitant\n* Il crée pollutions visuelle... et sonore quasiment 24/24 pour les riverains et détruit de l'habitat naturel.\n* Son taux d'utilisation est \"dopé\" en mélangeant l'utilisation transport périurbain vers centre ville et l'utilisation centre-ville centre ville déjà bien desservie. Ce n’est pas ce transport qui supprimera les déplacements voiture\n* Dans le projet actuel, il n'y a pas l'impact de parc relais voiture, puisqu'il n'y en après de prévu a la date (cela peut changer et bétonner toujours un peut plus les espace verts…)\n\n* Ce mode de transport n’a jamais été utilisé en France en survolant des habitation et du foncier privé. Tous juste est il employé pour traversée un fleuve on passer un une montagne. Ca fiabilité est d’ailleurs faible (à l’arrêt à Brest) \n\nOUI aux alternatives (il n’y a pas que le BHNS) : \n @ couloir de bus (déjà fait)... mais pas suffisant : il faut augmenter les fréquences des lignes existante, avoir des bus accordéon si nécessaire (C20, C19, 45) \n @ Créer des places de vélo sécurises en ville en grand nombre : Urgent!\n @ Renforcer la fréquence du TRAM-TRAIN DE L’OUEST\n @ Relancer le métro E, ce projet qui réellement changera la donne dans l'ouest Lyonnais, avec ça variante à 100 000 utilisateur jours\n\nSébastien"]
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  • +["Ce projet est surréaliste : \n* Dans les sondages, personne n'en veut (ni Lyon 2, ni Ste Foy, ni Francheville, ni La Mulatière) ainsi qu'une grand majorité de maire et d'élu de proximité dans les ville desservies/impactées : si le plus grand nombre le refuse, 1 poignée de personne peuvent-il passer en force, même s'ils sont « élu »?\n* Il détruit des espaces verts (si cher au grande agglomération normalement) et utilisé par un grand nombre d'habitant\n* Il crée pollutions visuelle... et sonore quasiment 24/24 pour les riverains et détruit de l'habitat naturel.\n* Son taux d'utilisation est \"dopé\" en mélangeant l'utilisation transport périurbain vers centre ville et l'utilisation centre-ville centre ville déjà bien desservie. Ce n’est pas ce transport qui supprimera les déplacements voiture\n* Dans le projet actuel, il n'y a pas l'impact de parc relais voiture, puisqu'il n'y en après de prévu a la date (cela peut changer et bétonner toujours un peut plus les espace verts…)\n\n* Ce mode de transport n’a jamais été utilisé en France en survolant des habitation et du foncier privé. Tous juste est il employé pour traversée un fleuve on passer un une montagne. Ca fiabilité est d’ailleurs faible (à l’arrêt à Brest) \n\nOUI aux alternatives (il n’y a pas que le BHNS) : \n @ couloir de bus (déjà fait)... mais pas suffisant : il faut augmenter les fréquences des lignes existante, avoir des bus accordéon si nécessaire (C20, C19, 45) \n @ Créer des places de vélo sécurises en ville en grand nombre : Urgent!\n @ Renforcer la fréquence du TRAM-TRAIN DE L’OUEST\n @ Relancer le métro E, ce projet qui réellement changera la donne dans l'ouest Lyonnais, avec ça variante à 100 000 utilisateur jours\n\nSébastien"]
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  • +["Ce projet est surréaliste : \n* Dans les sondages, personne n'en veut (ni Lyon 2, ni Ste Foy, ni Francheville, ni La Mulatière) ainsi qu'une grand majorité de maire et d'élu de proximité dans les ville desservies/impactées : si le plus grand nombre le refuse, 1 poignée de personne peuvent-il passer en force, même s'ils sont « élu »?\n* Il détruit des espaces verts (si cher au grande agglomération normalement) et utilisé par un grand nombre d'habitant\n* Il crée pollutions visuelle... et sonore quasiment 24/24 pour les riverains et détruit de l'habitat naturel.\n* Son taux d'utilisation est \"dopé\" en mélangeant l'utilisation transport périurbain vers centre ville et l'utilisation centre-ville centre ville déjà bien desservie. Ce n’est pas ce transport qui supprimera les déplacements voiture\n* Dans le projet actuel, il n'y a pas l'impact de parc relais voiture, puisqu'il n'y en après de prévu a la date (cela peut changer et bétonner toujours un peut plus les espace verts…)\n\n* Ce mode de transport n’a jamais été utilisé en France en survolant des habitation et du foncier privé. Tous juste est il employé pour traversée un fleuve on passer un une montagne. Ca fiabilité est d’ailleurs faible (à l’arrêt à Brest) \n\nOUI aux alternatives (il n’y a pas que le BHNS) : \n @ couloir de bus (déjà fait)... mais pas suffisant : il faut augmenter les fréquences des lignes existante, avoir des bus accordéon si nécessaire (C20, C19, 45) \n @ Créer des places de vélo sécurises en ville en grand nombre : Urgent!\n @ Renforcer la fréquence du TRAM-TRAIN DE L’OUEST\n @ Relancer le métro E, ce projet qui réellement changera la donne dans l'ouest Lyonnais, avec ça variante à 100 000 utilisateur jours\n\nSébastien"]
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Avatar: Sébastien Plouchart Sébastien Plouchart
Version créée le 29/11/2021 19:02