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Tramway T10 : découvrez le projet

GARE DE VÉNISSIEUX <> GERLAND

Étape 8 sur 8
Démarrage des travaux d’infrastructure 15/01/2024 - 31/12/2025
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Changements sur "Choix du tracé Tramway T10 à Vénissieux"

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  • -["1-option tracé T10 Gerin/Maréchal : choix qui semble peu judicieux. \nPeu de population, d'habitations et de commerces, très petite zone industrielle (pas de futures constructions de logements collectifs, zone qui restera industrielle et confirmée par Mme le Maire), gare de Vénissieux et tramway à seulement quelques centaines de mètres de là dans la rue parrallèle Ambroise Croizat. \nQuel intérêt pour les habitants de cette rue et pourquoi ce doublon alors que les habitants des autres quartiers situés un plus loin sont davantage éloignés et en auraient plus besoin ?\nN'y a t-il pas de risques au regard de la proximité et de la présence d'une grande école maternelle et primaire dans cette rue ?\n\n2- option tracé T10 Jean Jaurès : choix qui semble beaucoup plus judicieux.\nCentre ville de Vénissieux avec beaucoup plus de population (quartier du centre, vieux Bourg, Cluzel, Gabriel Péri, Marronniers...), nouvelle dynamique pour le centre et les commerces, davantage de bénéfices à la population et à la collectivité que l'autre tracé.\n\nSauf erreur, le choix de la rue Jean Jaurès apparait davantage intéressant pour la commune de Vénissieux, ses habitants et ses commerces...même s'il semblerait que le choix de Gerin/Maréchal soit déjà acté ? \n\n3- Est-il prévu des expropriations ? Si oui lesquelles (commerces, maisons...) ? Les indemnisations seront-elles à la hauteur du prix du marché actuel ?\n\n4- La rue Gabriel Péri, déjà très utilisée et assez étroite, ne va t-elle pas être logiquement davantage saturée par la fermeture à la circulation de la rue Carnot ? \nQue le Sytral ne s'y trompe pas, le T10 ne va n'y faire stagner ni diminuer la circulation dans la rue Péri. Elle va au contraire au minimum doubler (voire tripler) et amener encore davantage de nuisances (voitures mais aussi camions...) alors qu'elle est déjà très étroite !\n\nD'avance merci pour votre réponse.\nUn Vénissian depuis 1975"]
  • +["1-option tracé T10 Gerin/Maréchal : choix qui semble peu judicieux. \nPeu de population, d'habitations et de commerces, très petite zone industrielle (pas de futures constructions de logements collectifs, zone qui restera industrielle et confirmée par Mme le Maire), gare de Vénissieux et tramway à seulement quelques centaines de mètres de là dans la rue parrallèle Ambroise Croizat. \nQuel intérêt pour les habitants de cette rue et pourquoi ce doublon alors que les habitants des autres quartiers situés un plus loin sont davantage éloignés et en auraient plus besoin ?\nN'y a t-il pas de risques au regard de la proximité et de la présence d'une grande école maternelle et primaire dans cette rue ?\n\n2- option tracé T10 Zola/Jean Jaurès : choix qui semble beaucoup plus judicieux.\nCes deux rues sont au centre ville de Vénissieux avec beaucoup plus de population (quartier du centre, vieux Bourg, Cluzel, Gabriel Péri, Marronniers...), nouvelle dynamique pour le centre et les commerces, davantage de bénéfices à la population et à la collectivité que l'autre tracé.\n\nSauf erreur, le choix de la rue Jean Jaurès apparait davantage intéressant pour la commune de Vénissieux, ses habitants et ses commerces...même s'il semblerait que le choix de Gerin/Maréchal soit en fait déjà acté ? \n\n3- Est-il prévu des expropriations ? Si oui lesquelles (commerces, maisons...) ? Les indemnisations à ces personnes seront-elles à la hauteur du prix du marché actuel ?\n\n4- La rue Gabriel Péri qui relie Vénissieux à Saint-Fons, déjà très utilisée et assez étroite, ne va t-elle pas être logiquement davantage saturée par la fermeture à la circulation de la rue Carnot ? \nQue le Sytral ne s'y trompe pas, le T10 ne va n'y faire stagner ni diminuer la circulation dans la rue Péri. Elle va au contraire au minimum doubler (voire tripler) et amener encore davantage de nuisances (voitures mais aussi camions...) alors qu'elle est déjà très étroite ! Pouvez-vous nous préciser la fréquentation actuelle ? A t-elle au moins été effectuée et anticipée pour une comparaison future ? \n\nD'avance merci pour votre réponse.\nUn Vénissian depuis 1975"]
  • -["1-option tracé T10 Gerin/Maréchal : choix qui semble peu judicieux.
  • -Peu de population, d'habitations et de commerces, très petite zone industrielle (pas de futures constructions de logements collectifs, zone qui restera industrielle et confirmée par Mme le Maire), gare de Vénissieux et tramway à seulement quelques centaines de mètres de là dans la rue parrallèle Ambroise Croizat.
  • -Quel intérêt pour les habitants de cette rue et pourquoi ce doublon alors que les habitants des autres quartiers situés un plus loin sont davantage éloignés et en auraient plus besoin ?
  • -N'y a t-il pas de risques au regard de la proximité et de la présence d'une grande école maternelle et primaire dans cette rue ?
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  • -2- option tracé T10 Jean Jaurès : choix qui semble beaucoup plus judicieux.
  • -Centre ville de Vénissieux avec beaucoup plus de population (quartier du centre, vieux Bourg, Cluzel, Gabriel Péri, Marronniers...), nouvelle dynamique pour le centre et les commerces, davantage de bénéfices à la population et à la collectivité que l'autre tracé.
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  • -Sauf erreur, le choix de la rue Jean Jaurès apparait davantage intéressant pour la commune de Vénissieux, ses habitants et ses commerces...même s'il semblerait que le choix de Gerin/Maréchal soit déjà acté ?
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  • -3- Est-il prévu des expropriations ? Si oui lesquelles (commerces, maisons...) ? Les indemnisations seront-elles à la hauteur du prix du marché actuel ?
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  • -4- La rue Gabriel Péri, déjà très utilisée et assez étroite, ne va t-elle pas être logiquement davantage saturée par la fermeture à la circulation de la rue Carnot ?
  • -Que le Sytral ne s'y trompe pas, le T10 ne va n'y faire stagner ni diminuer la circulation dans la rue Péri. Elle va au contraire au minimum doubler (voire tripler) et amener encore davantage de nuisances (voitures mais aussi camions...) alors qu'elle est déjà très étroite !
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  • -D'avance merci pour votre réponse.
  • -Un Vénissian depuis 1975"]
  • +["1-option tracé T10 Gerin/Maréchal : choix qui semble peu judicieux.
  • +Peu de population, d'habitations et de commerces, très petite zone industrielle (pas de futures constructions de logements collectifs, zone qui restera industrielle et confirmée par Mme le Maire), gare de Vénissieux et tramway à seulement quelques centaines de mètres de là dans la rue parrallèle Ambroise Croizat.
  • +Quel intérêt pour les habitants de cette rue et pourquoi ce doublon alors que les habitants des autres quartiers situés un plus loin sont davantage éloignés et en auraient plus besoin ?
  • +N'y a t-il pas de risques au regard de la proximité et de la présence d'une grande école maternelle et primaire dans cette rue ?
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  • +2- option tracé T10 Zola/Jean Jaurès : choix qui semble beaucoup plus judicieux.
  • +Ces deux rues sont au centre ville de Vénissieux avec beaucoup plus de population (quartier du centre, vieux Bourg, Cluzel, Gabriel Péri, Marronniers...), nouvelle dynamique pour le centre et les commerces, davantage de bénéfices à la population et à la collectivité que l'autre tracé.
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  • +Sauf erreur, le choix de la rue Jean Jaurès apparait davantage intéressant pour la commune de Vénissieux, ses habitants et ses commerces...même s'il semblerait que le choix de Gerin/Maréchal soit en fait déjà acté ?
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  • +3- Est-il prévu des expropriations ? Si oui lesquelles (commerces, maisons...) ? Les indemnisations à ces personnes seront-elles à la hauteur du prix du marché actuel ?
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  • +4- La rue Gabriel Péri qui relie Vénissieux à Saint-Fons, déjà très utilisée et assez étroite, ne va t-elle pas être logiquement davantage saturée par la fermeture à la circulation de la rue Carnot ?
  • +Que le Sytral ne s'y trompe pas, le T10 ne va n'y faire stagner ni diminuer la circulation dans la rue Péri. Elle va au contraire au minimum doubler (voire tripler) et amener encore davantage de nuisances (voitures mais aussi camions...) alors qu'elle est déjà très étroite ! Pouvez-vous nous préciser la fréquentation actuelle ? A t-elle au moins été effectuée et anticipée pour une comparaison future ?
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  • +D'avance merci pour votre réponse.
  • +Un Vénissian depuis 1975"]
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  • -["1-option tracé T10 Gerin/Maréchal : choix qui semble peu judicieux. \nPeu de population, d'habitations et de commerces, très petite zone industrielle (pas de futures constructions de logements collectifs, zone qui restera industrielle et confirmée par Mme le Maire), gare de Vénissieux et tramway à seulement quelques centaines de mètres de là dans la rue parrallèle Ambroise Croizat. \nQuel intérêt pour les habitants de cette rue et pourquoi ce doublon alors que les habitants des autres quartiers situés un plus loin sont davantage éloignés et en auraient plus besoin ?\nN'y a t-il pas de risques au regard de la proximité et de la présence d'une grande école maternelle et primaire dans cette rue ?\n\n2- option tracé T10 Jean Jaurès : choix qui semble beaucoup plus judicieux.\nCentre ville de Vénissieux avec beaucoup plus de population (quartier du centre, vieux Bourg, Cluzel, Gabriel Péri, Marronniers...), nouvelle dynamique pour le centre et les commerces, davantage de bénéfices à la population et à la collectivité que l'autre tracé.\n\nSauf erreur, le choix de la rue Jean Jaurès apparait davantage intéressant pour la commune de Vénissieux, ses habitants et ses commerces...même s'il semblerait que le choix de Gerin/Maréchal soit déjà acté ? \n\n3- Est-il prévu des expropriations ? Si oui lesquelles (commerces, maisons...) ? Les indemnisations seront-elles à la hauteur du prix du marché actuel ?\n\n4- La rue Gabriel Péri, déjà très utilisée et assez étroite, ne va t-elle pas être logiquement davantage saturée par la fermeture à la circulation de la rue Carnot ? \nQue le Sytral ne s'y trompe pas, le T10 ne va n'y faire stagner ni diminuer la circulation dans la rue Péri. Elle va au contraire au minimum doubler (voire tripler) et amener encore davantage de nuisances (voitures mais aussi camions...) alors qu'elle est déjà très étroite !\n\nD'avance merci pour votre réponse.\nUn Vénissian depuis 1975"]
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  • +["1-option tracé T10 Gerin/Maréchal : choix qui semble peu judicieux. \nPeu de population, d'habitations et de commerces, très petite zone industrielle (pas de futures constructions de logements collectifs, zone qui restera industrielle et confirmée par Mme le Maire), gare de Vénissieux et tramway à seulement quelques centaines de mètres de là dans la rue parrallèle Ambroise Croizat. \nQuel intérêt pour les habitants de cette rue et pourquoi ce doublon alors que les habitants des autres quartiers situés un plus loin sont davantage éloignés et en auraient plus besoin ?\nN'y a t-il pas de risques au regard de la proximité et de la présence d'une grande école maternelle et primaire dans cette rue ?\n\n2- option tracé T10 Zola/Jean Jaurès : choix qui semble beaucoup plus judicieux.\nCes deux rues sont au centre ville de Vénissieux avec beaucoup plus de population (quartier du centre, vieux Bourg, Cluzel, Gabriel Péri, Marronniers...), nouvelle dynamique pour le centre et les commerces, davantage de bénéfices à la population et à la collectivité que l'autre tracé.\n\nSauf erreur, le choix de la rue Jean Jaurès apparait davantage intéressant pour la commune de Vénissieux, ses habitants et ses commerces...même s'il semblerait que le choix de Gerin/Maréchal soit en fait déjà acté ? \n\n3- Est-il prévu des expropriations ? Si oui lesquelles (commerces, maisons...) ? Les indemnisations à ces personnes seront-elles à la hauteur du prix du marché actuel ?\n\n4- La rue Gabriel Péri qui relie Vénissieux à Saint-Fons, déjà très utilisée et assez étroite, ne va t-elle pas être logiquement davantage saturée par la fermeture à la circulation de la rue Carnot ? \nQue le Sytral ne s'y trompe pas, le T10 ne va n'y faire stagner ni diminuer la circulation dans la rue Péri. Elle va au contraire au minimum doubler (voire tripler) et amener encore davantage de nuisances (voitures mais aussi camions...) alors qu'elle est déjà très étroite ! Pouvez-vous nous préciser la fréquentation actuelle ? A t-elle au moins été effectuée et anticipée pour une comparaison future ? \n\nD'avance merci pour votre réponse.\nUn Vénissian depuis 1975"]
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  • -["1-option tracé T10 Gerin/Maréchal : choix qui semble peu judicieux.
  • -Peu de population, d'habitations et de commerces, très petite zone industrielle (pas de futures constructions de logements collectifs, zone qui restera industrielle et confirmée par Mme le Maire), gare de Vénissieux et tramway à seulement quelques centaines de mètres de là dans la rue parrallèle Ambroise Croizat.
  • -Quel intérêt pour les habitants de cette rue et pourquoi ce doublon alors que les habitants des autres quartiers situés un plus loin sont davantage éloignés et en auraient plus besoin ?
  • -N'y a t-il pas de risques au regard de la proximité et de la présence d'une grande école maternelle et primaire dans cette rue ?
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  • -2- option tracé T10 Jean Jaurès : choix qui semble beaucoup plus judicieux.
  • -Centre ville de Vénissieux avec beaucoup plus de population (quartier du centre, vieux Bourg, Cluzel, Gabriel Péri, Marronniers...), nouvelle dynamique pour le centre et les commerces, davantage de bénéfices à la population et à la collectivité que l'autre tracé.
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  • -Sauf erreur, le choix de la rue Jean Jaurès apparait davantage intéressant pour la commune de Vénissieux, ses habitants et ses commerces...même s'il semblerait que le choix de Gerin/Maréchal soit déjà acté ?
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  • -Que le Sytral ne s'y trompe pas, le T10 ne va n'y faire stagner ni diminuer la circulation dans la rue Péri. Elle va au contraire au minimum doubler (voire tripler) et amener encore davantage de nuisances (voitures mais aussi camions...) alors qu'elle est déjà très étroite !
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  • -Un Vénissian depuis 1975"]
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  • +["1-option tracé T10 Gerin/Maréchal : choix qui semble peu judicieux.
  • +Peu de population, d'habitations et de commerces, très petite zone industrielle (pas de futures constructions de logements collectifs, zone qui restera industrielle et confirmée par Mme le Maire), gare de Vénissieux et tramway à seulement quelques centaines de mètres de là dans la rue parrallèle Ambroise Croizat.
  • +Quel intérêt pour les habitants de cette rue et pourquoi ce doublon alors que les habitants des autres quartiers situés un plus loin sont davantage éloignés et en auraient plus besoin ?
  • +N'y a t-il pas de risques au regard de la proximité et de la présence d'une grande école maternelle et primaire dans cette rue ?
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  • +2- option tracé T10 Zola/Jean Jaurès : choix qui semble beaucoup plus judicieux.
  • +Ces deux rues sont au centre ville de Vénissieux avec beaucoup plus de population (quartier du centre, vieux Bourg, Cluzel, Gabriel Péri, Marronniers...), nouvelle dynamique pour le centre et les commerces, davantage de bénéfices à la population et à la collectivité que l'autre tracé.
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  • +Sauf erreur, le choix de la rue Jean Jaurès apparait davantage intéressant pour la commune de Vénissieux, ses habitants et ses commerces...même s'il semblerait que le choix de Gerin/Maréchal soit en fait déjà acté ?
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  • +4- La rue Gabriel Péri qui relie Vénissieux à Saint-Fons, déjà très utilisée et assez étroite, ne va t-elle pas être logiquement davantage saturée par la fermeture à la circulation de la rue Carnot ?
  • +Que le Sytral ne s'y trompe pas, le T10 ne va n'y faire stagner ni diminuer la circulation dans la rue Péri. Elle va au contraire au minimum doubler (voire tripler) et amener encore davantage de nuisances (voitures mais aussi camions...) alors qu'elle est déjà très étroite ! Pouvez-vous nous préciser la fréquentation actuelle ? A t-elle au moins été effectuée et anticipée pour une comparaison future ?
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Avatar: Abdel Hamid Abdel Hamid
Version créée le 22/10/2021 16:44