Prolongement ligne T6

Empreinte numérique

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Valeur: 8b058b8618082e476c8aac86bfa079340bd5d06baa1a86b3f5f7664b64383f1d

Source: {"body":{"en":"<p>Le tracé apparait plus approprié pour un meilleur maillage de la Villeurbanne. Ainsi entre le tracé vert, les lignes T1/T4, la ligne 1 et les bus sur le boulevard du 11 novembre, l'ensemble des quartiers du Tonkin aux Buers, en passant par les Poulettes, bénéficient de désertes relativement proches.</p><p>Ce tracé est également plus direct, avec moins de virage ce qui permet un temps de trajet plus rapide (on voit bien sur les autres lignes de tramway la vitesse des tramways est extrêmement réduite lors de virage important par exemple l'arrivée sur les berges du Rhône du T1 depuis Perrache).</p><p>Le projet de doublement des Grattes-ciel ne doit pas être le seul critère pris en compte pour finalement choisir le tracé rouge. Ce nouveau quartier est et restera desservi par le métro A. </p><p>De même une approche basée uniquement sur les aires commerciales serait niée la construction d'immeuble à tout va dans les périphéries de Villeurbanne et par conséquence l'accroissement des populations et des déplacements des habitants.</p><p>Il semble indispensable de prévoir dès la conception de ce prolongement des interconnexions avec les autres lignes de tram sur le campus de La Doua (et ainsi éviter des travaux après coup comme à l'image du prolongement du T2 à Montrochet Hôtel de Région).</p>\ngid://decidim-bluenove/Decidim::Hashtag/7/_Interconnexions gid://decidim-bluenove/Decidim::Hashtag/8/_Tracé","fr":"<p>Le tracé apparait plus approprié pour un meilleur maillage de la Villeurbanne. Ainsi entre le tracé vert, les lignes T1/T4, la ligne 1 et les bus sur le boulevard du 11 novembre, l'ensemble des quartiers du Tonkin aux Buers, en passant par les Poulettes, bénéficient de désertes relativement proches.</p><p>Ce tracé est également plus direct, avec moins de virage ce qui permet un temps de trajet plus rapide (on voit bien sur les autres lignes de tramway la vitesse des tramways est extrêmement réduite lors de virage important par exemple l'arrivée sur les berges du Rhône du T1 depuis Perrache).</p><p>Le projet de doublement des Grattes-ciel ne doit pas être le seul critère pris en compte pour finalement choisir le tracé rouge. Ce nouveau quartier est et restera desservi par le métro A. </p><p>De même une approche basée uniquement sur les aires commerciales serait niée la construction d'immeuble à tout va dans les périphéries de Villeurbanne et par conséquence l'accroissement des populations et des déplacements des habitants.</p><p>Il semble indispensable de prévoir dès la conception de ce prolongement des interconnexions avec les autres lignes de tram sur le campus de La Doua (et ainsi éviter des travaux après coup comme à l'image du prolongement du T2 à Montrochet Hôtel de Région).</p>\ngid://decidim-bluenove/Decidim::Hashtag/7/_Interconnexions gid://decidim-bluenove/Decidim::Hashtag/8/_Tracé"},"title":{"en":"Pour le tracé vert et une interconnexion avec T1 T4 T8 et T9","fr":"Pour le tracé vert et une interconnexion avec T1 T4 T8 et T9"}}

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×