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Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4
Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025
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Changements sur "Fiabilité de la simulation MODELY"

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  • +["Bonjour,\n\nSi j'ai bien compris l'ensemble des évolutions des systèmes de transport de la région est basé sur cette modélisation.\nVous trouverez ci dessous la réponse à ma question concernant la multiplication par 5 des déplacements prévus suite à des modifications d'hypothèses dans le modele. Question posée dans le cadre de la concertation avant abandon du téléphérique.\nLe modele étant si sensible à des variation de paramètres comment peut on etre certain des résultats ? \nQuels sont les moyens de vérification utilisés ?\nCe modele a-t-il été comparé au modele ile de France qui par ailleurs a été expiqué de manière simplifie dans une présentation destinée à l'ensemble de la population....ce qui a au minimum l'avantage de démystifier cette \"boite noire\".\nMerci pour votre réponse\nM.Epinat\n++++++++++++++++++++++++++++\nBonjour Monsieur,\n\nLors de l'étude de 2017, le potentiel voyageur du TPC était estimé à 4 000 voyageurs/jour, sur la base d'hypothèses de rabattement a minima (usages actuels des bus, pas d'anticipation d'une évolution de l'espace public plus favorable aux piétons et aux cycles, ...)\nLes dernières études en 2020 ont été réalisées avec le même outil de modélisation multimodal utilisé au sein de la Métropole lyonnaise (Modely), mais avec des hypothèses plus affinées (évolution de l'espace public permettant un meilleur rabattement piéton et cycles, cabines plus petites mais plus fréquentes).\n\nCet outil a de plus été mis à jour en 2021 en prenant notamment en compte les derniers aménagements, les potentiels d'évolution issus du PLUH révisé, les lignes de transports en cours de construction ou inscrites au Plan de mandat, l'arrêt de l'Anneau des Sciences.\nElles donnent donc un potentiel voyageur de 16 000 à 23 000 voyageurs/jour"]
  • +["Bonjour,\n\nSi j'ai bien compris l'ensemble des évolutions des systèmes de transport de la région est basé sur cette modélisation.\nVous trouverez ci dessous la réponse à ma question concernant la multiplication par 5 des déplacements prévus suite à des modifications d'hypothèses dans le modele. Question posée dans le cadre de la concertation avant abandon du téléphérique.\nLe modele étant si sensible à des variation de paramètres comment peut on etre certain des résultats ? \nQuels sont les moyens de vérification utilisés ?\nCe modele a-t-il été comparé au modele ile de France qui par ailleurs a été expiqué de manière simplifie dans une présentation destinée à l'ensemble de la population....ce qui a au minimum l'avantage de démystifier cette \"boite noire\".\nMerci pour votre réponse\nM.Epinat\n++++++++++++++++++++++++++++\nBonjour Monsieur,\n\nLors de l'étude de 2017, le potentiel voyageur du TPC était estimé à 4 000 voyageurs/jour, sur la base d'hypothèses de rabattement a minima (usages actuels des bus, pas d'anticipation d'une évolution de l'espace public plus favorable aux piétons et aux cycles, ...)\nLes dernières études en 2020 ont été réalisées avec le même outil de modélisation multimodal utilisé au sein de la Métropole lyonnaise (Modely), mais avec des hypothèses plus affinées (évolution de l'espace public permettant un meilleur rabattement piéton et cycles, cabines plus petites mais plus fréquentes).\n\nCet outil a de plus été mis à jour en 2021 en prenant notamment en compte les derniers aménagements, les potentiels d'évolution issus du PLUH révisé, les lignes de transports en cours de construction ou inscrites au Plan de mandat, l'arrêt de l'Anneau des Sciences.\nElles donnent donc un potentiel voyageur de 16 000 à 23 000 voyageurs/jour"]
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  • +["Bonjour,\n\nSi j'ai bien compris l'ensemble des évolutions des systèmes de transport de la région est basé sur cette modélisation.\nVous trouverez ci dessous la réponse à ma question concernant la multiplication par 5 des déplacements prévus suite à des modifications d'hypothèses dans le modele. Question posée dans le cadre de la concertation avant abandon du téléphérique.\nLe modele étant si sensible à des variation de paramètres comment peut on etre certain des résultats ? \nQuels sont les moyens de vérification utilisés ?\nCe modele a-t-il été comparé au modele ile de France qui par ailleurs a été expiqué de manière simplifie dans une présentation destinée à l'ensemble de la population....ce qui a au minimum l'avantage de démystifier cette \"boite noire\".\nMerci pour votre réponse\nM.Epinat\n++++++++++++++++++++++++++++\nBonjour Monsieur,\n\nLors de l'étude de 2017, le potentiel voyageur du TPC était estimé à 4 000 voyageurs/jour, sur la base d'hypothèses de rabattement a minima (usages actuels des bus, pas d'anticipation d'une évolution de l'espace public plus favorable aux piétons et aux cycles, ...)\nLes dernières études en 2020 ont été réalisées avec le même outil de modélisation multimodal utilisé au sein de la Métropole lyonnaise (Modely), mais avec des hypothèses plus affinées (évolution de l'espace public permettant un meilleur rabattement piéton et cycles, cabines plus petites mais plus fréquentes).\n\nCet outil a de plus été mis à jour en 2021 en prenant notamment en compte les derniers aménagements, les potentiels d'évolution issus du PLUH révisé, les lignes de transports en cours de construction ou inscrites au Plan de mandat, l'arrêt de l'Anneau des Sciences.\nElles donnent donc un potentiel voyageur de 16 000 à 23 000 voyageurs/jour"]
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  • +["Bonjour,\n\nSi j'ai bien compris l'ensemble des évolutions des systèmes de transport de la région est basé sur cette modélisation.\nVous trouverez ci dessous la réponse à ma question concernant la multiplication par 5 des déplacements prévus suite à des modifications d'hypothèses dans le modele. Question posée dans le cadre de la concertation avant abandon du téléphérique.\nLe modele étant si sensible à des variation de paramètres comment peut on etre certain des résultats ? \nQuels sont les moyens de vérification utilisés ?\nCe modele a-t-il été comparé au modele ile de France qui par ailleurs a été expiqué de manière simplifie dans une présentation destinée à l'ensemble de la population....ce qui a au minimum l'avantage de démystifier cette \"boite noire\".\nMerci pour votre réponse\nM.Epinat\n++++++++++++++++++++++++++++\nBonjour Monsieur,\n\nLors de l'étude de 2017, le potentiel voyageur du TPC était estimé à 4 000 voyageurs/jour, sur la base d'hypothèses de rabattement a minima (usages actuels des bus, pas d'anticipation d'une évolution de l'espace public plus favorable aux piétons et aux cycles, ...)\nLes dernières études en 2020 ont été réalisées avec le même outil de modélisation multimodal utilisé au sein de la Métropole lyonnaise (Modely), mais avec des hypothèses plus affinées (évolution de l'espace public permettant un meilleur rabattement piéton et cycles, cabines plus petites mais plus fréquentes).\n\nCet outil a de plus été mis à jour en 2021 en prenant notamment en compte les derniers aménagements, les potentiels d'évolution issus du PLUH révisé, les lignes de transports en cours de construction ou inscrites au Plan de mandat, l'arrêt de l'Anneau des Sciences.\nElles donnent donc un potentiel voyageur de 16 000 à 23 000 voyageurs/jour"]
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Avatar: Michel EPINAT Michel EPINAT
Version créée le 06/01/2024 21:38