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Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4
Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025
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  • +["Un critère qui pourra objectivement donner une indication de l'opportunité d'un tramway par rapport à un métro est la charge interstation en heure de pointe. Si cette charge attendue devient supérieure à environ 4000 ou 5000 voyageurs par heure et par sens à une horizon lointain, alors il faudra envisager d'augmenter la fréquence (pas facile en exploitation) ou de passer sur un mode de transport plus lourd.\nAvez-vous les chiffres de fréquentation en période de pointe qui permettraient de justifier cet arbitrage en faveur du tramway ?"]
  • +["Un critère qui pourra objectivement donner une indication de l'opportunité d'un tramway par rapport à un métro est la charge interstation en heure de pointe. Si cette charge attendue devient supérieure à environ 4000 ou 5000 voyageurs par heure et par sens à une horizon lointain, alors il faudra envisager d'augmenter la fréquence (pas facile en exploitation) ou de passer sur un mode de transport plus lourd.\nAvez-vous les chiffres de fréquentation en période de pointe qui permettraient de justifier cet arbitrage en faveur du tramway ?"]
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  • +["Un critère qui pourra objectivement donner une indication de l'opportunité d'un tramway par rapport à un métro est la charge interstation en heure de pointe. Si cette charge attendue devient supérieure à environ 4000 ou 5000 voyageurs par heure et par sens à une horizon lointain, alors il faudra envisager d'augmenter la fréquence (pas facile en exploitation) ou de passer sur un mode de transport plus lourd.\nAvez-vous les chiffres de fréquentation en période de pointe qui permettraient de justifier cet arbitrage en faveur du tramway ?"]
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  • +["Un critère qui pourra objectivement donner une indication de l'opportunité d'un tramway par rapport à un métro est la charge interstation en heure de pointe. Si cette charge attendue devient supérieure à environ 4000 ou 5000 voyageurs par heure et par sens à une horizon lointain, alors il faudra envisager d'augmenter la fréquence (pas facile en exploitation) ou de passer sur un mode de transport plus lourd.\nAvez-vous les chiffres de fréquentation en période de pointe qui permettraient de justifier cet arbitrage en faveur du tramway ?"]
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Avatar: Robin LECLERC Robin LECLERC
Version créée le 07/01/2024 22:36