Ce site utilise des cookies. En continuant à parcourir le site, vous acceptez notre utilisation des cookies. En savoir plus à ce sujet ici.

Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4
Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025
Voir les étapes
Plus

Changements sur "Impact sur l'exploitation de la présence de pietons, cyclistes, et trotinettes dans les tunnels"

Sélectionner le mode de vue :

Titre

  • +{"fr"=>"Impact sur l'exploitation de la présence de pietons, cyclistes, et trotinettes dans les tunnels"}
  • +{"fr"=>"Impact sur l'exploitation de la présence de pietons, cyclistes, et trotinettes dans les tunnels"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Impact sur l'exploitation de la présence de pietons, cyclistes, et trotinettes dans les tunnels"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Impact sur l'exploitation de la présence de pietons, cyclistes, et trotinettes dans les tunnels"}

Corps du texte

  • +["Le tunnel du tramway permettra pour les cyclistes et trottinettistes aventureux de réaliser le trajet vers Perrache à l'abri de la circulation et de la pluie, en évitant 50m de dénivelé et la montée de Choulans particulièrement anxiogènes.\nLa réponse apportée à une autre question intitulée \"sécurité en tunnels\" renvoi à la page 52 du dossier de consultation et à \"l'étude des solutions mises en œuvre pour les autres tramways enterrés\". \nL'image en illustration (tramway de Nice) montre deux barrières à droite et à gauche des voies, censées empêcher les piétons d'y accéder.\nNous avons ce genre de barrières à Lyon, notamment à Perrache, et il suffit de passer 5min à proximité pour s’apercevoir qu'elles n'ont aucun effet sur les piétons et cyclistes, alors que le détours induit par le respect de ces dernières n'est que de quelques dizaines de mètres.\nLes candidats au raccourci 'par le tunnel du tram' seront donc potentiellement nombreux. (sans compter les quads et autres mini motos qui auront un accès direct depuis la chaussée pour faire résonner leurs moteurs sans pots d'échappement)\n\nQuel impact sur l'exploitation des tramways entrainera la présence inévitable de personnes à pieds / en vélo / en trottinette dans les tunnels, puisque qu'aucune voie \"mode doux\" n'est envisagée pour ce projet ?"]
  • +["Le tunnel du tramway permettra pour les cyclistes et trottinettistes aventureux de réaliser le trajet vers Perrache à l'abri de la circulation et de la pluie, en évitant 50m de dénivelé et la montée de Choulans particulièrement anxiogènes.\nLa réponse apportée à une autre question intitulée \"sécurité en tunnels\" renvoi à la page 52 du dossier de consultation et à \"l'étude des solutions mises en œuvre pour les autres tramways enterrés\". \nL'image en illustration (tramway de Nice) montre deux barrières à droite et à gauche des voies, censées empêcher les piétons d'y accéder.\nNous avons ce genre de barrières à Lyon, notamment à Perrache, et il suffit de passer 5min à proximité pour s’apercevoir qu'elles n'ont aucun effet sur les piétons et cyclistes, alors que le détours induit par le respect de ces dernières n'est que de quelques dizaines de mètres.\nLes candidats au raccourci 'par le tunnel du tram' seront donc potentiellement nombreux. (sans compter les quads et autres mini motos qui auront un accès direct depuis la chaussée pour faire résonner leurs moteurs sans pots d'échappement)\n\nQuel impact sur l'exploitation des tramways entrainera la présence inévitable de personnes à pieds / en vélo / en trottinette dans les tunnels, puisque qu'aucune voie \"mode doux\" n'est envisagée pour ce projet ?"]
Suppressions
Ajouts
  • +["Le tunnel du tramway permettra pour les cyclistes et trottinettistes aventureux de réaliser le trajet vers Perrache à l'abri de la circulation et de la pluie, en évitant 50m de dénivelé et la montée de Choulans particulièrement anxiogènes.\nLa réponse apportée à une autre question intitulée \"sécurité en tunnels\" renvoi à la page 52 du dossier de consultation et à \"l'étude des solutions mises en œuvre pour les autres tramways enterrés\". \nL'image en illustration (tramway de Nice) montre deux barrières à droite et à gauche des voies, censées empêcher les piétons d'y accéder.\nNous avons ce genre de barrières à Lyon, notamment à Perrache, et il suffit de passer 5min à proximité pour s’apercevoir qu'elles n'ont aucun effet sur les piétons et cyclistes, alors que le détours induit par le respect de ces dernières n'est que de quelques dizaines de mètres.\nLes candidats au raccourci 'par le tunnel du tram' seront donc potentiellement nombreux. (sans compter les quads et autres mini motos qui auront un accès direct depuis la chaussée pour faire résonner leurs moteurs sans pots d'échappement)\n\nQuel impact sur l'exploitation des tramways entrainera la présence inévitable de personnes à pieds / en vélo / en trottinette dans les tunnels, puisque qu'aucune voie \"mode doux\" n'est envisagée pour ce projet ?"]
Suppressions
Ajouts
  • +["Le tunnel du tramway permettra pour les cyclistes et trottinettistes aventureux de réaliser le trajet vers Perrache à l'abri de la circulation et de la pluie, en évitant 50m de dénivelé et la montée de Choulans particulièrement anxiogènes.\nLa réponse apportée à une autre question intitulée \"sécurité en tunnels\" renvoi à la page 52 du dossier de consultation et à \"l'étude des solutions mises en œuvre pour les autres tramways enterrés\". \nL'image en illustration (tramway de Nice) montre deux barrières à droite et à gauche des voies, censées empêcher les piétons d'y accéder.\nNous avons ce genre de barrières à Lyon, notamment à Perrache, et il suffit de passer 5min à proximité pour s’apercevoir qu'elles n'ont aucun effet sur les piétons et cyclistes, alors que le détours induit par le respect de ces dernières n'est que de quelques dizaines de mètres.\nLes candidats au raccourci 'par le tunnel du tram' seront donc potentiellement nombreux. (sans compter les quads et autres mini motos qui auront un accès direct depuis la chaussée pour faire résonner leurs moteurs sans pots d'échappement)\n\nQuel impact sur l'exploitation des tramways entrainera la présence inévitable de personnes à pieds / en vélo / en trottinette dans les tunnels, puisque qu'aucune voie \"mode doux\" n'est envisagée pour ce projet ?"]
Numéro de version 1 sur 2 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition
Auteur de la version
Avatar: Thomas B Thomas B
Version créée le 19/01/2024 17:05