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Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4
Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025
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  • +["L'objectif de liaison rapide entre le centre de Lyon et une vaste zone ouest assez mal desservie globalement par les TCL est bienvenu. La liaison privilégiée avec Perrache est un bon compromis, elle est centrale et l'interconnection y est forte.\nLe problème vient plutôt des tronçons ouest. Je crains que les voies d'accès à Lyon soient restreintes de manière excessive pour les véhicules à moteur (il en reste encore quelques uns...) . Pour un habitant de la zone Chaponost-Francheville-Crapone, il est naturel de passer par l'avenue Charcot pour aller à Lyon et revenir de Lyon. L'option Charcot constitue une mauvaise solution si le tram circule en surface - le projet de métro 100% évitait évidemment ce problème préoccupant. Pourra-t-on même éviter le sens unique sur cette avenue ? Ne peut-on pas faire tout en souterrain - plus cher certes, mais on parle là d'une proportion restreinte du trajet complet ?"]
  • +["L'objectif de liaison rapide entre le centre de Lyon et une vaste zone ouest assez mal desservie globalement par les TCL est bienvenu. La liaison privilégiée avec Perrache est un bon compromis, elle est centrale et l'interconnection y est forte.\nLe problème vient plutôt des tronçons ouest. Je crains que les voies d'accès à Lyon soient restreintes de manière excessive pour les véhicules à moteur (il en reste encore quelques uns...) . Pour un habitant de la zone Chaponost-Francheville-Crapone, il est naturel de passer par l'avenue Charcot pour aller à Lyon et revenir de Lyon. L'option Charcot constitue une mauvaise solution si le tram circule en surface - le projet de métro 100% évitait évidemment ce problème préoccupant. Pourra-t-on même éviter le sens unique sur cette avenue ? Ne peut-on pas faire tout en souterrain - plus cher certes, mais on parle là d'une proportion restreinte du trajet complet ?"]
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  • +["L'objectif de liaison rapide entre le centre de Lyon et une vaste zone ouest assez mal desservie globalement par les TCL est bienvenu. La liaison privilégiée avec Perrache est un bon compromis, elle est centrale et l'interconnection y est forte.\nLe problème vient plutôt des tronçons ouest. Je crains que les voies d'accès à Lyon soient restreintes de manière excessive pour les véhicules à moteur (il en reste encore quelques uns...) . Pour un habitant de la zone Chaponost-Francheville-Crapone, il est naturel de passer par l'avenue Charcot pour aller à Lyon et revenir de Lyon. L'option Charcot constitue une mauvaise solution si le tram circule en surface - le projet de métro 100% évitait évidemment ce problème préoccupant. Pourra-t-on même éviter le sens unique sur cette avenue ? Ne peut-on pas faire tout en souterrain - plus cher certes, mais on parle là d'une proportion restreinte du trajet complet ?"]
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  • +["L'objectif de liaison rapide entre le centre de Lyon et une vaste zone ouest assez mal desservie globalement par les TCL est bienvenu. La liaison privilégiée avec Perrache est un bon compromis, elle est centrale et l'interconnection y est forte.\nLe problème vient plutôt des tronçons ouest. Je crains que les voies d'accès à Lyon soient restreintes de manière excessive pour les véhicules à moteur (il en reste encore quelques uns...) . Pour un habitant de la zone Chaponost-Francheville-Crapone, il est naturel de passer par l'avenue Charcot pour aller à Lyon et revenir de Lyon. L'option Charcot constitue une mauvaise solution si le tram circule en surface - le projet de métro 100% évitait évidemment ce problème préoccupant. Pourra-t-on même éviter le sens unique sur cette avenue ? Ne peut-on pas faire tout en souterrain - plus cher certes, mais on parle là d'une proportion restreinte du trajet complet ?"]
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Avatar: Pascal ARDILLY Pascal ARDILLY
Version créée le 02/12/2023 17:41