Ce site utilise des cookies. En continuant à parcourir le site, vous acceptez notre utilisation des cookies. En savoir plus à ce sujet ici.

Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4
Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025
Voir les étapes
Plus

Changements sur "Contre un passage cours Suchet - OK pour Montrochet"

Sélectionner le mode de vue :

Titre

  • +{"fr"=>"Contre un passage cours Suchet - OK pour Montrochet"}
  • +{"fr"=>"Contre un passage cours Suchet - OK pour Montrochet"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Contre un passage cours Suchet - OK pour Montrochet"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Contre un passage cours Suchet - OK pour Montrochet"}

Corps du texte

  • +["Un passage par MONTROCHET pourquoi pas.\n\nToutefois je trouverais cela aberrant de faire passer le tram cours suchet, car cela participerait à aggraver la rupture urbaine existante située à Perrache côté Saône.\n\nEn effet, cet espace subit déjà une rupture urbaine avec la voie ferrée, le périphérique M6. La création d'un 3ème pont à proximité immédiate viendrait nuire à l'esthétique urbaine mais surtout à l'ouverture des espaces.\n\nDe plus, plusieurs projets avaient été initiés pour résorber ce \"point noir\" sur cet espace comme la requalification du périphérique M6 et le contournement ferroviaire de Lyon mais il n'en est rien aujourd'hui. Au lieu de cela il est envisagé de renforcer cette rupture par la création d'un troisième pont.\n\nJe ne suis pas chargée d'étude urbaine mais ne serait-il pas envisageable de réutiliser la voie ferrée existante et relancer le projet de contournement ferroviaire sachant que le traffic est engorgé? Idem ne serait-il pas possible de réduire une partie du périphérique pour accueillir le tram sur une voie?\n\nEgalement, ce scénario cours SUCHET me semble le moins opportun car il engendre davantage d'inconvénients d'ordre social (et architectural). Plusieurs bâtis d'habitation seront impactés à proximité. Les propriétaires pourront, le cas échéant, réclamer une indemnité pour dépréciation de la valeur immobilière, ce qui viendra gonfler le coût total de l'opération. Or, pour pouvoir être légalement déclaré d'utilité publique, les atteintes à la propriété privée, le coût financier et, le cas échéant, les inconvénients d’ordre social ou économique que comporte l’opération ne doivent pas être excessifs au regard de l’intérêt qu’elle présente."]
  • +["Un passage par MONTROCHET pourquoi pas.\n\nToutefois je trouverais cela aberrant de faire passer le tram cours suchet, car cela participerait à aggraver la rupture urbaine existante située à Perrache côté Saône.\n\nEn effet, cet espace subit déjà une rupture urbaine avec la voie ferrée, le périphérique M6. La création d'un 3ème pont à proximité immédiate viendrait nuire à l'esthétique urbaine mais surtout à l'ouverture des espaces.\n\nDe plus, plusieurs projets avaient été initiés pour résorber ce \"point noir\" sur cet espace comme la requalification du périphérique M6 et le contournement ferroviaire de Lyon mais il n'en est rien aujourd'hui. Au lieu de cela il est envisagé de renforcer cette rupture par la création d'un troisième pont.\n\nJe ne suis pas chargée d'étude urbaine mais ne serait-il pas envisageable de réutiliser la voie ferrée existante et relancer le projet de contournement ferroviaire sachant que le traffic est engorgé? Idem ne serait-il pas possible de réduire une partie du périphérique pour accueillir le tram sur une voie?\n\nEgalement, ce scénario cours SUCHET me semble le moins opportun car il engendre davantage d'inconvénients d'ordre social (et architectural). Plusieurs bâtis d'habitation seront impactés à proximité. Les propriétaires pourront, le cas échéant, réclamer une indemnité pour dépréciation de la valeur immobilière, ce qui viendra gonfler le coût total de l'opération. Or, pour pouvoir être légalement déclaré d'utilité publique, les atteintes à la propriété privée, le coût financier et, le cas échéant, les inconvénients d’ordre social ou économique que comporte l’opération ne doivent pas être excessifs au regard de l’intérêt qu’elle présente."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Un passage par MONTROCHET pourquoi pas.\n\nToutefois je trouverais cela aberrant de faire passer le tram cours suchet, car cela participerait à aggraver la rupture urbaine existante située à Perrache côté Saône.\n\nEn effet, cet espace subit déjà une rupture urbaine avec la voie ferrée, le périphérique M6. La création d'un 3ème pont à proximité immédiate viendrait nuire à l'esthétique urbaine mais surtout à l'ouverture des espaces.\n\nDe plus, plusieurs projets avaient été initiés pour résorber ce \"point noir\" sur cet espace comme la requalification du périphérique M6 et le contournement ferroviaire de Lyon mais il n'en est rien aujourd'hui. Au lieu de cela il est envisagé de renforcer cette rupture par la création d'un troisième pont.\n\nJe ne suis pas chargée d'étude urbaine mais ne serait-il pas envisageable de réutiliser la voie ferrée existante et relancer le projet de contournement ferroviaire sachant que le traffic est engorgé? Idem ne serait-il pas possible de réduire une partie du périphérique pour accueillir le tram sur une voie?\n\nEgalement, ce scénario cours SUCHET me semble le moins opportun car il engendre davantage d'inconvénients d'ordre social (et architectural). Plusieurs bâtis d'habitation seront impactés à proximité. Les propriétaires pourront, le cas échéant, réclamer une indemnité pour dépréciation de la valeur immobilière, ce qui viendra gonfler le coût total de l'opération. Or, pour pouvoir être légalement déclaré d'utilité publique, les atteintes à la propriété privée, le coût financier et, le cas échéant, les inconvénients d’ordre social ou économique que comporte l’opération ne doivent pas être excessifs au regard de l’intérêt qu’elle présente."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Un passage par MONTROCHET pourquoi pas.\n\nToutefois je trouverais cela aberrant de faire passer le tram cours suchet, car cela participerait à aggraver la rupture urbaine existante située à Perrache côté Saône.\n\nEn effet, cet espace subit déjà une rupture urbaine avec la voie ferrée, le périphérique M6. La création d'un 3ème pont à proximité immédiate viendrait nuire à l'esthétique urbaine mais surtout à l'ouverture des espaces.\n\nDe plus, plusieurs projets avaient été initiés pour résorber ce \"point noir\" sur cet espace comme la requalification du périphérique M6 et le contournement ferroviaire de Lyon mais il n'en est rien aujourd'hui. Au lieu de cela il est envisagé de renforcer cette rupture par la création d'un troisième pont.\n\nJe ne suis pas chargée d'étude urbaine mais ne serait-il pas envisageable de réutiliser la voie ferrée existante et relancer le projet de contournement ferroviaire sachant que le traffic est engorgé? Idem ne serait-il pas possible de réduire une partie du périphérique pour accueillir le tram sur une voie?\n\nEgalement, ce scénario cours SUCHET me semble le moins opportun car il engendre davantage d'inconvénients d'ordre social (et architectural). Plusieurs bâtis d'habitation seront impactés à proximité. Les propriétaires pourront, le cas échéant, réclamer une indemnité pour dépréciation de la valeur immobilière, ce qui viendra gonfler le coût total de l'opération. Or, pour pouvoir être légalement déclaré d'utilité publique, les atteintes à la propriété privée, le coût financier et, le cas échéant, les inconvénients d’ordre social ou économique que comporte l’opération ne doivent pas être excessifs au regard de l’intérêt qu’elle présente."]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à l'avis
Auteur de la version
Avatar: Clémence Clémence
Version créée le 04/01/2024 20:37