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Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4
Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025
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  • +["Pour moi il faut privilégier l'attractivité de cette ligne. \nles 4 minutes théoriques entre Montrochet et Suchet deviendront en pratique 5 à 6.\nPour que ce projet puisse attirer des personnes qui se déplacent tous les jours, il faut donc passer par Suchet.\nPar ailleurs je m’interroge sur la viabilité du tronc commun avec T1 et T2. \nUne solution présentée ici serait de traverser la presqu'ile en viaduc parallèle aux voies sncf pour rejoindre Jean Macé par un viaduc sur le Rhône.\nCette solution permettrait réellement de faire gagner du temps à ceux qui traversent la ville."]
  • +["Pour moi il faut privilégier l'attractivité de cette ligne. \nles 4 minutes théoriques entre Montrochet et Suchet deviendront en pratique 5 à 6.\nPour que ce projet puisse attirer des personnes qui se déplacent tous les jours, il faut donc passer par Suchet.\nPar ailleurs je m’interroge sur la viabilité du tronc commun avec T1 et T2. \nUne solution présentée ici serait de traverser la presqu'ile en viaduc parallèle aux voies sncf pour rejoindre Jean Macé par un viaduc sur le Rhône.\nCette solution permettrait réellement de faire gagner du temps à ceux qui traversent la ville."]
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  • +["Pour moi il faut privilégier l'attractivité de cette ligne. \nles 4 minutes théoriques entre Montrochet et Suchet deviendront en pratique 5 à 6.\nPour que ce projet puisse attirer des personnes qui se déplacent tous les jours, il faut donc passer par Suchet.\nPar ailleurs je m’interroge sur la viabilité du tronc commun avec T1 et T2. \nUne solution présentée ici serait de traverser la presqu'ile en viaduc parallèle aux voies sncf pour rejoindre Jean Macé par un viaduc sur le Rhône.\nCette solution permettrait réellement de faire gagner du temps à ceux qui traversent la ville."]
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  • +["Pour moi il faut privilégier l'attractivité de cette ligne. \nles 4 minutes théoriques entre Montrochet et Suchet deviendront en pratique 5 à 6.\nPour que ce projet puisse attirer des personnes qui se déplacent tous les jours, il faut donc passer par Suchet.\nPar ailleurs je m’interroge sur la viabilité du tronc commun avec T1 et T2. \nUne solution présentée ici serait de traverser la presqu'ile en viaduc parallèle aux voies sncf pour rejoindre Jean Macé par un viaduc sur le Rhône.\nCette solution permettrait réellement de faire gagner du temps à ceux qui traversent la ville."]
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Auteur de la version
Avatar: Gilles L Gilles L
Version créée le 29/01/2024 20:25