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Tramway Express de l'Ouest Lyonnais : découvrez le projet

ALAÏ < > SAINT-PRIEST BEL-AIR

Étape 4 sur 4
Concertation continue 12/09/2024 - 31/12/2025
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  • +["Le tramway de l'ouest lyonnais est un projet peu ambitieux au regard des besoins de transports publics à Lyon 5ème et dans les communes de l'ouest lyonnais pour les décennies à venir. \nLe projet métro E avait été véritablement coconstruit avec les habitants des territoires concernés. Il bénéficiait d'un grand soutien dans la population. C'est un exemple réussi de démocratie participative.\nLe métro E offrait la possibilité de transporter un grand nombre de passagers, à vitesse soutenue. Le tramway souffrira du relief, du passage par des voiries étroites, et aura une vitesse d'exploitation relativement faible. \n\nL'arrêt de métro Saint Irénée était pertinent pour desservir le secteur Trion, Choulans, rue Sœur Bouvier, début de Sainte-Foy lès Lyon.\nLe métro E permettait un accès rapide au secteur de la Part-Dieu : la gare ferroviaire bien sûr mais aussi tous les immeubles de bureaux où travaillent plusieurs milliers de personnes. \nIl n'existe pas vraiment d'intérêt à relier directement l'Ouest lyonnais à la confluence."]
  • +["Le tramway de l'ouest lyonnais est un projet peu ambitieux au regard des besoins de transports publics à Lyon 5ème et dans les communes de l'ouest lyonnais pour les décennies à venir. \nLe projet métro E avait été véritablement coconstruit avec les habitants des territoires concernés. Il bénéficiait d'un grand soutien dans la population. C'est un exemple réussi de démocratie participative.\nLe métro E offrait la possibilité de transporter un grand nombre de passagers, à vitesse soutenue. Le tramway souffrira du relief, du passage par des voiries étroites, et aura une vitesse d'exploitation relativement faible. \n\nL'arrêt de métro Saint Irénée était pertinent pour desservir le secteur Trion, Choulans, rue Sœur Bouvier, début de Sainte-Foy lès Lyon.\nLe métro E permettait un accès rapide au secteur de la Part-Dieu : la gare ferroviaire bien sûr mais aussi tous les immeubles de bureaux où travaillent plusieurs milliers de personnes. \nIl n'existe pas vraiment d'intérêt à relier directement l'Ouest lyonnais à la confluence."]
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  • +["Le tramway de l'ouest lyonnais est un projet peu ambitieux au regard des besoins de transports publics à Lyon 5ème et dans les communes de l'ouest lyonnais pour les décennies à venir. \nLe projet métro E avait été véritablement coconstruit avec les habitants des territoires concernés. Il bénéficiait d'un grand soutien dans la population. C'est un exemple réussi de démocratie participative.\nLe métro E offrait la possibilité de transporter un grand nombre de passagers, à vitesse soutenue. Le tramway souffrira du relief, du passage par des voiries étroites, et aura une vitesse d'exploitation relativement faible. \n\nL'arrêt de métro Saint Irénée était pertinent pour desservir le secteur Trion, Choulans, rue Sœur Bouvier, début de Sainte-Foy lès Lyon.\nLe métro E permettait un accès rapide au secteur de la Part-Dieu : la gare ferroviaire bien sûr mais aussi tous les immeubles de bureaux où travaillent plusieurs milliers de personnes. \nIl n'existe pas vraiment d'intérêt à relier directement l'Ouest lyonnais à la confluence."]
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  • +["Le tramway de l'ouest lyonnais est un projet peu ambitieux au regard des besoins de transports publics à Lyon 5ème et dans les communes de l'ouest lyonnais pour les décennies à venir. \nLe projet métro E avait été véritablement coconstruit avec les habitants des territoires concernés. Il bénéficiait d'un grand soutien dans la population. C'est un exemple réussi de démocratie participative.\nLe métro E offrait la possibilité de transporter un grand nombre de passagers, à vitesse soutenue. Le tramway souffrira du relief, du passage par des voiries étroites, et aura une vitesse d'exploitation relativement faible. \n\nL'arrêt de métro Saint Irénée était pertinent pour desservir le secteur Trion, Choulans, rue Sœur Bouvier, début de Sainte-Foy lès Lyon.\nLe métro E permettait un accès rapide au secteur de la Part-Dieu : la gare ferroviaire bien sûr mais aussi tous les immeubles de bureaux où travaillent plusieurs milliers de personnes. \nIl n'existe pas vraiment d'intérêt à relier directement l'Ouest lyonnais à la confluence."]
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Avatar: Pierre-Luc Vervandier Pierre-Luc Vervandier
Version créée le 05/02/2024 14:44