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Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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Changements sur "Quels arguments pour le TPC plutôt que le métro ? "

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  • +["Bonjour, \n\nJ'ai deux questions concernant le TPC et notamment le fait d'avoir retenu cette option face à celle du métro E.\n\n1) L'argument géographique avancé par le sytral pour écarter l'option du métro E repose-t-il sur des études concrètes ? \nAu vu des réalisations lyonnaises en terme de métro il semblerait que la géographie ne soit que peu limitante dans les réalisations des ouvrages.\n\n\n2) La question de la capacité ne devrait-elle pas tenir une place plus importante dans le débat ? Quelles seront les options quand le transport par câble sera saturé ? Cela ne risque-t-il pas d'arriver très rapidement après sa mise en service ? \nLe métro à une capacité plus importante et avec un allongement des quais une rame peut \"facilement\" être ajoutée. De plus, son fonctionnement est totalement indépendant des conditions météorologiques.\n\nJe pense que le TPC peut être dans certains cas une bonne alternative, mais dans le cas de la métropole lyonnaise, il ne semble pas être la meilleure des options. En tout cas, il est souhaitable que les options envisagées le soient avec une modélisation sur le long terme (au delà de la durée d'un mandat politique).\n\nMerci pour vos réponses"]
  • +["Bonjour, \n\nJ'ai deux questions concernant le TPC et notamment le fait d'avoir retenu cette option face à celle du métro E.\n\n1) L'argument géographique avancé par le sytral pour écarter l'option du métro E repose-t-il sur des études concrètes ? \nAu vu des réalisations lyonnaises en terme de métro il semblerait que la géographie ne soit que peu limitante dans les réalisations des ouvrages.\n\n\n2) La question de la capacité ne devrait-elle pas tenir une place plus importante dans le débat ? Quelles seront les options quand le transport par câble sera saturé ? Cela ne risque-t-il pas d'arriver très rapidement après sa mise en service ? \nLe métro à une capacité plus importante et avec un allongement des quais une rame peut \"facilement\" être ajoutée. De plus, son fonctionnement est totalement indépendant des conditions météorologiques.\n\nJe pense que le TPC peut être dans certains cas une bonne alternative, mais dans le cas de la métropole lyonnaise, il ne semble pas être la meilleure des options. En tout cas, il est souhaitable que les options envisagées le soient avec une modélisation sur le long terme (au delà de la durée d'un mandat politique).\n\nMerci pour vos réponses"]
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  • +["Bonjour, \n\nJ'ai deux questions concernant le TPC et notamment le fait d'avoir retenu cette option face à celle du métro E.\n\n1) L'argument géographique avancé par le sytral pour écarter l'option du métro E repose-t-il sur des études concrètes ? \nAu vu des réalisations lyonnaises en terme de métro il semblerait que la géographie ne soit que peu limitante dans les réalisations des ouvrages.\n\n\n2) La question de la capacité ne devrait-elle pas tenir une place plus importante dans le débat ? Quelles seront les options quand le transport par câble sera saturé ? Cela ne risque-t-il pas d'arriver très rapidement après sa mise en service ? \nLe métro à une capacité plus importante et avec un allongement des quais une rame peut \"facilement\" être ajoutée. De plus, son fonctionnement est totalement indépendant des conditions météorologiques.\n\nJe pense que le TPC peut être dans certains cas une bonne alternative, mais dans le cas de la métropole lyonnaise, il ne semble pas être la meilleure des options. En tout cas, il est souhaitable que les options envisagées le soient avec une modélisation sur le long terme (au delà de la durée d'un mandat politique).\n\nMerci pour vos réponses"]
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  • +["Bonjour, \n\nJ'ai deux questions concernant le TPC et notamment le fait d'avoir retenu cette option face à celle du métro E.\n\n1) L'argument géographique avancé par le sytral pour écarter l'option du métro E repose-t-il sur des études concrètes ? \nAu vu des réalisations lyonnaises en terme de métro il semblerait que la géographie ne soit que peu limitante dans les réalisations des ouvrages.\n\n\n2) La question de la capacité ne devrait-elle pas tenir une place plus importante dans le débat ? Quelles seront les options quand le transport par câble sera saturé ? Cela ne risque-t-il pas d'arriver très rapidement après sa mise en service ? \nLe métro à une capacité plus importante et avec un allongement des quais une rame peut \"facilement\" être ajoutée. De plus, son fonctionnement est totalement indépendant des conditions météorologiques.\n\nJe pense que le TPC peut être dans certains cas une bonne alternative, mais dans le cas de la métropole lyonnaise, il ne semble pas être la meilleure des options. En tout cas, il est souhaitable que les options envisagées le soient avec une modélisation sur le long terme (au delà de la durée d'un mandat politique).\n\nMerci pour vos réponses"]
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Auteur de la version
Avatar: Julie MARTIN Julie MARTIN
Version créée le 14/12/2021 10:27