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Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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Changements sur "Quelle validité des études de report de fréquentation? "

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  • +["La ligne Nord du TCP recouvre sur une grande part de son itinéraire la ligne de bus C20. \nComment peut-on considérer que les usagers actuels pourront trouver une plus value dans un TCP qui comporte 5 stations intermédiaires en lieu et place d'un bus qu'on peut rejoindre par 37 stations intermédiaires? \nL'accès au TCP nécessitera des trajets à pied qui neutraliseront largement les éventuels gains de temps \ncomment sont évaluées les pertes de fréquentation dues à ces futures réalités ?"]
  • +["La ligne Nord du TCP recouvre sur une grande part de son itinéraire la ligne de bus C20. \nComment peut-on considérer que les usagers actuels pourront trouver une plus value dans un TCP qui comporte 5 stations intermédiaires en lieu et place d'un bus qu'on peut rejoindre par 37 stations intermédiaires? \nL'accès au TCP nécessitera des trajets à pied qui neutraliseront largement les éventuels gains de temps \ncomment sont évaluées les pertes de fréquentation dues à ces futures réalités ?"]
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  • +["La ligne Nord du TCP recouvre sur une grande part de son itinéraire la ligne de bus C20. \nComment peut-on considérer que les usagers actuels pourront trouver une plus value dans un TCP qui comporte 5 stations intermédiaires en lieu et place d'un bus qu'on peut rejoindre par 37 stations intermédiaires? \nL'accès au TCP nécessitera des trajets à pied qui neutraliseront largement les éventuels gains de temps \ncomment sont évaluées les pertes de fréquentation dues à ces futures réalités ?"]
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Avatar: BROSY Martine BROSY Martine
Version créée le 12/01/2022 16:13