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Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
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Changements sur "Fiabilité du modele Modely ( des réponses variant d'un facteur 10 ? )"

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  • +["Bonjour , \n\nNouvelle question suite à un commentaire très documenté sur les variations inexpliquées des projections de déplacement.\n\n\"Les estimations faites en 2019 concluaient avec une fréquentation estimée à 4 000 voyageurs par jour, bien trop faible pour un investissement élevé. \n\nLa dernière étude conclue estime un «potentiel de rabattement » de 30 à 40 000 utilisateurs en 2023\"\n\nLe Modele MODELY a été étudié depuis 2011 puis livré clé en main en 2018 par CEREMA.\n\nMERCI DE NOUS EXPLIQUER LES RAISONS DE CETTE CONTRADICTION FLAGRANTE\n\n=> Les deux études ont elles été faites avec MODELY ? \n=> Si oui quelles sont les hypothèses qui ont varié et pourquoi ?\n=> Si non quelles sont les différences entre les deux modèles utilisés et en quoi MODELY serait il plus fiable que la simulation précédente ?\n\nEn l'attente d'une réponse documentée.\n\nM.Epinat"]
  • +["Bonjour , \n\nNouvelle question suite à un commentaire très documenté sur les variations inexpliquées des projections de déplacement.\n\n\"Les estimations faites en 2019 concluaient avec une fréquentation estimée à 4 000 voyageurs par jour, bien trop faible pour un investissement élevé. \n\nLa dernière étude conclue estime un «potentiel de rabattement » de 30 à 40 000 utilisateurs en 2023\"\n\nLe Modele MODELY a été étudié depuis 2011 puis livré clé en main en 2018 par CEREMA.\n\nMERCI DE NOUS EXPLIQUER LES RAISONS DE CETTE CONTRADICTION FLAGRANTE\n\n=> Les deux études ont elles été faites avec MODELY ? \n=> Si oui quelles sont les hypothèses qui ont varié et pourquoi ?\n=> Si non quelles sont les différences entre les deux modèles utilisés et en quoi MODELY serait il plus fiable que la simulation précédente ?\n\nEn l'attente d'une réponse documentée.\n\nM.Epinat"]
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  • +["Bonjour , \n\nNouvelle question suite à un commentaire très documenté sur les variations inexpliquées des projections de déplacement.\n\n\"Les estimations faites en 2019 concluaient avec une fréquentation estimée à 4 000 voyageurs par jour, bien trop faible pour un investissement élevé. \n\nLa dernière étude conclue estime un «potentiel de rabattement » de 30 à 40 000 utilisateurs en 2023\"\n\nLe Modele MODELY a été étudié depuis 2011 puis livré clé en main en 2018 par CEREMA.\n\nMERCI DE NOUS EXPLIQUER LES RAISONS DE CETTE CONTRADICTION FLAGRANTE\n\n=> Les deux études ont elles été faites avec MODELY ? \n=> Si oui quelles sont les hypothèses qui ont varié et pourquoi ?\n=> Si non quelles sont les différences entre les deux modèles utilisés et en quoi MODELY serait il plus fiable que la simulation précédente ?\n\nEn l'attente d'une réponse documentée.\n\nM.Epinat"]
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  • +["Bonjour , \n\nNouvelle question suite à un commentaire très documenté sur les variations inexpliquées des projections de déplacement.\n\n\"Les estimations faites en 2019 concluaient avec une fréquentation estimée à 4 000 voyageurs par jour, bien trop faible pour un investissement élevé. \n\nLa dernière étude conclue estime un «potentiel de rabattement » de 30 à 40 000 utilisateurs en 2023\"\n\nLe Modele MODELY a été étudié depuis 2011 puis livré clé en main en 2018 par CEREMA.\n\nMERCI DE NOUS EXPLIQUER LES RAISONS DE CETTE CONTRADICTION FLAGRANTE\n\n=> Les deux études ont elles été faites avec MODELY ? \n=> Si oui quelles sont les hypothèses qui ont varié et pourquoi ?\n=> Si non quelles sont les différences entre les deux modèles utilisés et en quoi MODELY serait il plus fiable que la simulation précédente ?\n\nEn l'attente d'une réponse documentée.\n\nM.Epinat"]
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Auteur de la version
Avatar: Michel EPINAT Michel EPINAT
Version créée le 15/02/2022 11:33