Ce site utilise des cookies. En continuant à parcourir le site, vous acceptez notre utilisation des cookies. En savoir plus à ce sujet ici.

Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
Voir les étapes
Plus

Changements sur "Ce projet est faussement écologique et il ne permet pas d'être plus flexible que le bus actuel "

Sélectionner le mode de vue :

Titre

  • +{"fr"=>"Ce projet est faussement écologique et il ne permet pas d'être plus flexible que le bus actuel "}
  • +{"fr"=>"Ce projet est faussement écologique et il ne permet pas d'être plus flexible que le bus actuel "}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Ce projet est faussement écologique et il ne permet pas d'être plus flexible que le bus actuel "}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Ce projet est faussement écologique et il ne permet pas d'être plus flexible que le bus actuel "}

Corps du texte

  • +["En effet les problèmes de parking restent à régler, coût . Les problèmes lies aux vents violents de plus en plus fréquents ici. C'est une solution très rigide, peu flexible en fonction des heures de pointes, des destinations ou des aléas climatiques . Le métro+bus serait très supérieur et beaucoup moins polluant visuellement et vis-à-vis des nuisances sonores. Les stations plus fréquentes permettraient une meilleure régulation des flux : correspondances , etc..."]
  • +["En effet les problèmes de parking restent à régler, coût . Les problèmes lies aux vents violents de plus en plus fréquents ici. C'est une solution très rigide, peu flexible en fonction des heures de pointes, des destinations ou des aléas climatiques . Le métro+bus serait très supérieur et beaucoup moins polluant visuellement et vis-à-vis des nuisances sonores. Les stations plus fréquentes permettraient une meilleure régulation des flux : correspondances , etc..."]
Suppressions
Ajouts
  • +["En effet les problèmes de parking restent à régler, coût . Les problèmes lies aux vents violents de plus en plus fréquents ici. C'est une solution très rigide, peu flexible en fonction des heures de pointes, des destinations ou des aléas climatiques . Le métro+bus serait très supérieur et beaucoup moins polluant visuellement et vis-à-vis des nuisances sonores. Les stations plus fréquentes permettraient une meilleure régulation des flux : correspondances , etc..."]
Suppressions
Ajouts
  • +["En effet les problèmes de parking restent à régler, coût . Les problèmes lies aux vents violents de plus en plus fréquents ici. C'est une solution très rigide, peu flexible en fonction des heures de pointes, des destinations ou des aléas climatiques . Le métro+bus serait très supérieur et beaucoup moins polluant visuellement et vis-à-vis des nuisances sonores. Les stations plus fréquentes permettraient une meilleure régulation des flux : correspondances , etc..."]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à l'avis
Auteur de la version
Avatar: marie-claude ARDIET marie-claude ARDIET
Version créée le 26/01/2022 18:32