Ce site utilise des cookies. En continuant à parcourir le site, vous acceptez notre utilisation des cookies. En savoir plus à ce sujet ici.

Transport par câble

FRANCHEVILLE <> LYON

Étape 3 sur 3
Bilan de la concertation 16/02/2022 - 15/05/2022
Voir les étapes
Plus

Changements sur "Contre téléphérique / Pour BHNS"

Sélectionner le mode de vue :

Titre

  • +{"fr"=>"Contre téléphérique / Pour BHNS"}
  • +{"fr"=>"Contre téléphérique / Pour BHNS"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Contre téléphérique / Pour BHNS"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Contre téléphérique / Pour BHNS"}

Corps du texte

  • +["Fondamentalement, le métro me paraît être le moyen qui apparaîtrait le plus opportun pour convertir un maximum d'automobilistes aux transports en commun. Mais là n'est pas le débat proposé aujourd'hui.\n\nJe suis opposé au téléphérique en tant que tel, de par la nuisance visuelle pour l'ensemble des métropolitains lyonnais (qui osera dire que cela embellit la métropole ?) et par solidarité avec les riverains, à la place desquels je n'aimerais vraiment pas être (à ceux favorables au projet : accepteriez-vous d'être à leur place ?). Ils ont le choix entre subir des nuisances ou déménager avec une forte dévalorisation du bien vendu. Pas vraiment de comparaison possible avec la montagne, ou le téléphérique est bien souvent rikiki par rapport au reste du panorama, et ne présente pas vraiment d'alternative technique efficace.\n\nEt c'est également en ça que je suis opposé au téléphérique, par rapport à l'alternative BHNS proposée.\nLe BHNS jusqu'à Perrache (donc liaison avec 1 ligne de métro ou et 2 lignes de tramways ) : 90 M€ / 30 minutes\nLes 4 fuseaux de téléphériques : entre 150 et 165 M€ pour un trajet de 26 minutes au mieux.\nMultiplier par quasiment 2 le budget pour gagner 4 minutes, cela ne me semble pas être une optimisation des deniers publics."]
  • +["Fondamentalement, le métro me paraît être le moyen qui apparaîtrait le plus opportun pour convertir un maximum d'automobilistes aux transports en commun. Mais là n'est pas le débat proposé aujourd'hui.\n\nJe suis opposé au téléphérique en tant que tel, de par la nuisance visuelle pour l'ensemble des métropolitains lyonnais (qui osera dire que cela embellit la métropole ?) et par solidarité avec les riverains, à la place desquels je n'aimerais vraiment pas être (à ceux favorables au projet : accepteriez-vous d'être à leur place ?). Ils ont le choix entre subir des nuisances ou déménager avec une forte dévalorisation du bien vendu. Pas vraiment de comparaison possible avec la montagne, ou le téléphérique est bien souvent rikiki par rapport au reste du panorama, et ne présente pas vraiment d'alternative technique efficace.\n\nEt c'est également en ça que je suis opposé au téléphérique, par rapport à l'alternative BHNS proposée.\nLe BHNS jusqu'à Perrache (donc liaison avec 1 ligne de métro ou et 2 lignes de tramways ) : 90 M€ / 30 minutes\nLes 4 fuseaux de téléphériques : entre 150 et 165 M€ pour un trajet de 26 minutes au mieux.\nMultiplier par quasiment 2 le budget pour gagner 4 minutes, cela ne me semble pas être une optimisation des deniers publics."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Fondamentalement, le métro me paraît être le moyen qui apparaîtrait le plus opportun pour convertir un maximum d'automobilistes aux transports en commun. Mais là n'est pas le débat proposé aujourd'hui.\n\nJe suis opposé au téléphérique en tant que tel, de par la nuisance visuelle pour l'ensemble des métropolitains lyonnais (qui osera dire que cela embellit la métropole ?) et par solidarité avec les riverains, à la place desquels je n'aimerais vraiment pas être (à ceux favorables au projet : accepteriez-vous d'être à leur place ?). Ils ont le choix entre subir des nuisances ou déménager avec une forte dévalorisation du bien vendu. Pas vraiment de comparaison possible avec la montagne, ou le téléphérique est bien souvent rikiki par rapport au reste du panorama, et ne présente pas vraiment d'alternative technique efficace.\n\nEt c'est également en ça que je suis opposé au téléphérique, par rapport à l'alternative BHNS proposée.\nLe BHNS jusqu'à Perrache (donc liaison avec 1 ligne de métro ou et 2 lignes de tramways ) : 90 M€ / 30 minutes\nLes 4 fuseaux de téléphériques : entre 150 et 165 M€ pour un trajet de 26 minutes au mieux.\nMultiplier par quasiment 2 le budget pour gagner 4 minutes, cela ne me semble pas être une optimisation des deniers publics."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Fondamentalement, le métro me paraît être le moyen qui apparaîtrait le plus opportun pour convertir un maximum d'automobilistes aux transports en commun. Mais là n'est pas le débat proposé aujourd'hui.\n\nJe suis opposé au téléphérique en tant que tel, de par la nuisance visuelle pour l'ensemble des métropolitains lyonnais (qui osera dire que cela embellit la métropole ?) et par solidarité avec les riverains, à la place desquels je n'aimerais vraiment pas être (à ceux favorables au projet : accepteriez-vous d'être à leur place ?). Ils ont le choix entre subir des nuisances ou déménager avec une forte dévalorisation du bien vendu. Pas vraiment de comparaison possible avec la montagne, ou le téléphérique est bien souvent rikiki par rapport au reste du panorama, et ne présente pas vraiment d'alternative technique efficace.\n\nEt c'est également en ça que je suis opposé au téléphérique, par rapport à l'alternative BHNS proposée.\nLe BHNS jusqu'à Perrache (donc liaison avec 1 ligne de métro ou et 2 lignes de tramways ) : 90 M€ / 30 minutes\nLes 4 fuseaux de téléphériques : entre 150 et 165 M€ pour un trajet de 26 minutes au mieux.\nMultiplier par quasiment 2 le budget pour gagner 4 minutes, cela ne me semble pas être une optimisation des deniers publics."]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à l'avis
Auteur de la version
Avatar: Edgar Lary Edgar Lary
Version créée le 16/11/2021 08:39