Prolongement ligne T6

Bonjour,

Les deux tracés rouge et vert ont chacun leurs mérites. Ce n'est pas là le point essentiel à mes yeux. Il me paraît en revanche important de prévoir dès maintenant les prochaines étapes, en vue d'améliorer le maillage du réseau à l'avenir, avec des services en recoupement de plusieurs lignes sur certains tronçons.

Le première priorité serait à mon sens de prévoir d'ores et déjà une extension au-delà de Gaston Berger pour gagner le Transbordeur et la Cité internationale (desserte de cette dernière, correspondances avec C1, C2, C4 etc. et rapprochement de Caluire et du plateau nord).

Entre le centre de Villeurbanne et la Doua, il me paraît capital d'amorcer d'ores et déjà (aiguillages) les raccordements vers la future ligne T9 vers Vaulx-en-Velin, afin de permettre à terme des services Gratte-Ciel / Saint-Jean / Vaulx centre / La Soie. Un passage par l'avenue Salengro permettrait à cet égard une meilleure desserte que par les rails du T1 à la Doua.

En continuant à descendre vers le sud, il serait intéressant de prévoir aussi d'ores et déjà un aiguillage entre la place Grandclément et le cours Tolstoï (sur l'avenue Saint Exupéry ?) afin de permettre à terme une liaison vers Part-Dieu, sur le tracé de l'actuel C9, et que pourrait par exemple reprendre un T1 contournant la gare par le sud si la desserte de la Doua était à l'avenir réservée au T8 venant de Bellecour.

Enfin, un terminus de cet éventuel futur T1 réorienté pourrait être à l'intérieur du domaine des Hôpitaux Est : il serait donc intéressant de prévoir un autre embranchement vers l'est au niveau d'Hôpitaux Est-Pinel en direction du boulevard périphérique afin de permettre une meilleure desserte des hôpitaux (sur le tracé du C8 et du C9).

Quelques amorces, donc, qui pourraient permettre à terme un très intéressant maillage du réseau, avec très peu de linéaire de rails supplémentaire.

Merci et bonne suite de processus !

Thomas G.

Bonjour,

Les deux tracés rouge et vert ont chacun leurs mérites. Ce n'est pas là le point essentiel à mes yeux. Il me paraît en revanche important de prévoir dès maintenant les prochaines étapes, en vue d'améliorer le maillage du réseau à l'avenir, avec des services en recoupement de plusieurs lignes sur certains tronçons.

Le première priorité serait à mon sens de prévoir d'ores et déjà une extension au-delà de Gaston Berger pour gagner le Transbordeur et la Cité internationale (desserte de cette dernière, correspondances avec C1, C2, C4 etc. et rapprochement de Caluire et du plateau nord).

Entre le centre de Villeurbanne et la Doua, il me paraît capital d'amorcer d'ores et déjà (aiguillages) les raccordements vers la future ligne T9 vers Vaulx-en-Velin, afin de permettre à terme des services Gratte-Ciel / Saint-Jean / Vaulx centre / La Soie. Un passage par l'avenue Salengro permettrait à cet égard une meilleure desserte que par les rails du T1 à la Doua.

En continuant à descendre vers le sud, il serait intéressant de prévoir aussi d'ores et déjà un aiguillage entre la place Grandclément et le cours Tolstoï (sur l'avenue Saint Exupéry ?) afin de permettre à terme une liaison vers Part-Dieu, sur le tracé de l'actuel C9, et que pourrait par exemple reprendre un T1 contournant la gare par le sud si la desserte de la Doua était à l'avenir réservée au T8 venant de Bellecour.

Enfin, un terminus de cet éventuel futur T1 réorienté pourrait être à l'intérieur du domaine des Hôpitaux Est : il serait donc intéressant de prévoir un autre embranchement vers l'est au niveau d'Hôpitaux Est-Pinel en direction du boulevard périphérique afin de permettre une meilleure desserte des hôpitaux (sur le tracé du C8 et du C9).

Quelques amorces, donc, qui pourraient permettre à terme un très intéressant maillage du réseau, avec très peu de linéaire de rails supplémentaire.

Merci et bonne suite de processus !

Thomas G.