Prolongement ligne T6

Bonjour,

Nous souhaitons que la tranquillité des riverains du T6 soit assurée, en particulier en termes de nuisances sonores dans les virages, arrêts et pentes. Nous pensons en particulier à l'arrêt Saint-Exupéry, avec un redémarrage en pente et en virage. Nous souhaitons que tous les moyens techniques disponibles pour limiter les nuisances sonores soient utilisés, qu'il s'agisse de l'insertion de la station ou des modalités d'exploitation et d'entretien.

De même, la rue Verlaine n'est pas une voie ordinairement soumise à un trafic élevé : les riverains ne souhaitent pas que l'arrivée du tramway se traduisent par une augmentation du bruit. Tous les moyens doivent être mis en oeuvre à cet effet, qu'il s'agisse de végétalisation ou d'autres techniques.

Enfin, la présence d'une zone pavillonnaire donnant sur la rue Florian ne doit pas être oubliée (elle ne figure pas sur la carte des zones pavillonnaires) : en particulier, le cheminement du flux de piéton engendré par les stations doit être pensé à partir de voies publiques et non privées.

Bonjour,

Nous souhaitons que la tranquillité des riverains du T6 soit assurée, en particulier en termes de nuisances sonores dans les virages, arrêts et pentes. Nous pensons en particulier à l'arrêt Saint-Exupéry, avec un redémarrage en pente et en virage. Nous souhaitons que tous les moyens techniques disponibles pour limiter les nuisances sonores soient utilisés, qu'il s'agisse de l'insertion de la station ou des modalités d'exploitation et d'entretien.

De même, la rue Verlaine n'est pas une voie ordinairement soumise à un trafic élevé : les riverains ne souhaitent pas que l'arrivée du tramway se traduisent par une augmentation du bruit. Tous les moyens doivent être mis en oeuvre à cet effet, qu'il s'agisse de végétalisation ou d'autres techniques.

Enfin, la présence d'une zone pavillonnaire donnant sur la rue Florian ne doit pas être oubliée (elle ne figure pas sur la carte des zones pavillonnaires) : en particulier, le cheminement du flux de piéton engendré par les stations doit être pensé à partir de voies publiques et non privées.