Prolongement ligne T6

Prolongement de la ligne T6 entre Hôpitaux Est et La Doua

Étape 6 sur 6

Travaux d'infrastructures et d'aménagements urbains 01/11/2023 - 31/12/2025

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Changements sur "Le tracé vert un plus en matière de desserte"

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+["
Félicitation pour ce dossier de concertation clair, détaillé mais qui, à mes yeux, tord un peu le bâton en faveur du tracé rouge.

Je trouve que le tracé vert offre une meilleure desserte de l'Est villeurbannais relativement isolé et aujourd'hui mal desservi en bus : le quartier Croix de Luizet - une polarité de l'Est Villeurbanne - et l'axe Salengro qui s'est fortement densifié ces dernières années. Par ailleurs ce tracé permet de desservir la Doua avec deux stations : les étudiants apprécieront.

La question des difficultés d'insertion ne semble pas privilégier un tracé plutôt que l'autre. Il y en a sur les deux.

Concernant les temps de parcours,si l'on prend le premier point d'arriver à la Doua, la station INSA Einstein, le tracé vert est compétitif par rapport au rouge.

Concernant la gestion de l'exploitation au terminus à Doua Gaston Berger, un bon plan de voies permettra de régler les problèmes. Pour rappel à la Part Dieu il y a deux lignes en terminus (T3, Rhône Express) et une ligne passante T4 et ça fonctionne.

Raymond, un ancien de SYSTRA
", "
Félicitation pour ce dossier de concertation clair, détaillé mais qui, à mes yeux, tord un peu le bâton en faveur du tracé rouge.

Je trouve que le tracé vert offre une meilleure desserte de l'Est villeurbannais relativement isolé et aujourd'hui mal desservi en bus : le quartier Croix de Luizet - une polarité de l'Est Villeurbanne - et l'axe Salengro qui s'est fortement densifié ces dernières années. Par ailleurs ce tracé permet de desservir la Doua avec deux stations : les étudiants apprécieront.

La question des difficultés d'insertion ne semble pas privilégier un tracé plutôt que l'autre. Il y en a sur les deux.

Concernant les temps de parcours,si l'on prend le premier point d'arriver à la Doua, la station INSA Einstein, le tracé vert est compétitif par rapport au rouge.

Concernant la gestion de l'exploitation au terminus à Doua Gaston Berger, un bon plan de voies permettra de régler les problèmes. Pour rappel à la Part Dieu il y a deux lignes en terminus (T3, Rhône Express) et une ligne passante T4 et ça fonctionne.

Raymond, un ancien de SYSTRA
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+["Félicitation pour ce dossier de concertation clair, détaillé mais qui, à mes yeux, tord un peu le bâton en faveur du tracé rouge. Je trouve que le tracé vert offre une meilleure desserte de l'Est villeurbannais relativement isolé et aujourd'hui mal desservi en bus : le quartier Croix de Luizet - une polarité de l'Est Villeurbanne - et l'axe Salengro qui s'est fortement densifié ces dernières années. Par ailleurs ce tracé permet de desservir la Doua avec deux stations : les étudiants apprécieront.La question des difficultés d'insertion ne semble pas privilégier un tracé plutôt que l'autre. Il y en a sur les deux.Concernant les temps de parcours,si l'on prend le premier point d'arriver à la Doua, la station INSA Einstein, le tracé vert est compétitif par rapport au rouge.Concernant la gestion de l'exploitation au terminus à Doua Gaston Berger, un bon plan de voies permettra de régler les problèmes. Pour rappel à la Part Dieu il y a deux lignes en terminus (T3, Rhône Express) et une ligne passante T4 et ça fonctionne.Raymond, un ancien de SYSTRA", "Félicitation pour ce dossier de concertation clair, détaillé mais qui, à mes yeux, tord un peu le bâton en faveur du tracé rouge. Je trouve que le tracé vert offre une meilleure desserte de l'Est villeurbannais relativement isolé et aujourd'hui mal desservi en bus : le quartier Croix de Luizet - une polarité de l'Est Villeurbanne - et l'axe Salengro qui s'est fortement densifié ces dernières années. Par ailleurs ce tracé permet de desservir la Doua avec deux stations : les étudiants apprécieront.La question des difficultés d'insertion ne semble pas privilégier un tracé plutôt que l'autre. Il y en a sur les deux.Concernant les temps de parcours,si l'on prend le premier point d'arriver à la Doua, la station INSA Einstein, le tracé vert est compétitif par rapport au rouge.Concernant la gestion de l'exploitation au terminus à Doua Gaston Berger, un bon plan de voies permettra de régler les problèmes. Pour rappel à la Part Dieu il y a deux lignes en terminus (T3, Rhône Express) et une ligne passante T4 et ça fonctionne.Raymond, un ancien de SYSTRA"]

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Ajouts

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Félicitation pour ce dossier de concertation clair, détaillé mais qui, à mes yeux, tord un peu le bâton en faveur du tracé rouge.

Je trouve que le tracé vert offre une meilleure desserte de l'Est villeurbannais relativement isolé et aujourd'hui mal desservi en bus : le quartier Croix de Luizet - une polarité de l'Est Villeurbanne - et l'axe Salengro qui s'est fortement densifié ces dernières années. Par ailleurs ce tracé permet de desservir la Doua avec deux stations : les étudiants apprécieront.

La question des difficultés d'insertion ne semble pas privilégier un tracé plutôt que l'autre. Il y en a sur les deux.

Concernant les temps de parcours,si l'on prend le premier point d'arriver à la Doua, la station INSA Einstein, le tracé vert est compétitif par rapport au rouge.

Concernant la gestion de l'exploitation au terminus à Doua Gaston Berger, un bon plan de voies permettra de régler les problèmes. Pour rappel à la Part Dieu il y a deux lignes en terminus (T3, Rhône Express) et une ligne passante T4 et ça fonctionne.

Raymond, un ancien de SYSTRA
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Félicitation pour ce dossier de concertation clair, détaillé mais qui, à mes yeux, tord un peu le bâton en faveur du tracé rouge.

Je trouve que le tracé vert offre une meilleure desserte de l'Est villeurbannais relativement isolé et aujourd'hui mal desservi en bus : le quartier Croix de Luizet - une polarité de l'Est Villeurbanne - et l'axe Salengro qui s'est fortement densifié ces dernières années. Par ailleurs ce tracé permet de desservir la Doua avec deux stations : les étudiants apprécieront.

La question des difficultés d'insertion ne semble pas privilégier un tracé plutôt que l'autre. Il y en a sur les deux.

Concernant les temps de parcours,si l'on prend le premier point d'arriver à la Doua, la station INSA Einstein, le tracé vert est compétitif par rapport au rouge.

Concernant la gestion de l'exploitation au terminus à Doua Gaston Berger, un bon plan de voies permettra de régler les problèmes. Pour rappel à la Part Dieu il y a deux lignes en terminus (T3, Rhône Express) et une ligne passante T4 et ça fonctionne.

Raymond, un ancien de SYSTRA
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Suppressions

Ajouts

+["Félicitation pour ce dossier de concertation clair, détaillé mais qui, à mes yeux, tord un peu le bâton en faveur du tracé rouge. Je trouve que le tracé vert offre une meilleure desserte de l'Est villeurbannais relativement isolé et aujourd'hui mal desservi en bus : le quartier Croix de Luizet - une polarité de l'Est Villeurbanne - et l'axe Salengro qui s'est fortement densifié ces dernières années. Par ailleurs ce tracé permet de desservir la Doua avec deux stations : les étudiants apprécieront.La question des difficultés d'insertion ne semble pas privilégier un tracé plutôt que l'autre. Il y en a sur les deux.Concernant les temps de parcours,si l'on prend le premier point d'arriver à la Doua, la station INSA Einstein, le tracé vert est compétitif par rapport au rouge.Concernant la gestion de l'exploitation au terminus à Doua Gaston Berger, un bon plan de voies permettra de régler les problèmes. Pour rappel à la Part Dieu il y a deux lignes en terminus (T3, Rhône Express) et une ligne passante T4 et ça fonctionne.Raymond, un ancien de SYSTRA", "Félicitation pour ce dossier de concertation clair, détaillé mais qui, à mes yeux, tord un peu le bâton en faveur du tracé rouge. Je trouve que le tracé vert offre une meilleure desserte de l'Est villeurbannais relativement isolé et aujourd'hui mal desservi en bus : le quartier Croix de Luizet - une polarité de l'Est Villeurbanne - et l'axe Salengro qui s'est fortement densifié ces dernières années. Par ailleurs ce tracé permet de desservir la Doua avec deux stations : les étudiants apprécieront.La question des difficultés d'insertion ne semble pas privilégier un tracé plutôt que l'autre. Il y en a sur les deux.Concernant les temps de parcours,si l'on prend le premier point d'arriver à la Doua, la station INSA Einstein, le tracé vert est compétitif par rapport au rouge.Concernant la gestion de l'exploitation au terminus à Doua Gaston Berger, un bon plan de voies permettra de régler les problèmes. Pour rappel à la Part Dieu il y a deux lignes en terminus (T3, Rhône Express) et une ligne passante T4 et ça fonctionne.Raymond, un ancien de SYSTRA"]

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Open Source Politics

Version créée le 22/02/2022 16:05