Prolongement ligne T6

Prolongement de la ligne T6 entre Hôpitaux Est et La Doua

Étape 6 sur 6

Démarrage des travaux d'infrastructure 01/11/2023 - 31/12/2025

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Bonjour

Si le terminus de la future T6 doit être à Gaston Berger, il est impératif de retenir le tracé rouge. En effet le tracé vert obligerait à circuler sur les voies du T1. Or on voit bien sur les troncs commun existants (T1 & T4, T1 & T2, T3 & T4, les possibilités de rattrapage si les fréquences ne sont pas identiques. De plus, cela poserait problème lors de l'arrivée de la T9. Sur le réseau lyonnais, 2 lignes sur un même tronçon sont possibles, pas trois.

Pour la rue Billion, pourquoi ne pas faire un tronçon en voie unique ? 200 mètres, c'est très court. Cette solution existe dans de nombreux réseaux : Angers, Bordeaux, Valenciennes, Montpellier, etc. Si vous souhaitez éviter les appareils de voie (cause entretien) il suffit de faire deux voies enchevétrées. (Solution existante à l'étranger).

Pour augmenter le nombre de tiroirs de retournement, pourquoi ne pas utiliser le terrain de l'ancienne chaufferie de la Doua, qui est à l'abandon ?

Bien cordialement.
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Bonjour

Si le terminus de la future T6 doit être à Gaston Berger, il est impératif de retenir le tracé rouge. En effet le tracé vert obligerait à circuler sur les voies du T1. Or on voit bien sur les troncs commun existants (T1 & T4, T1 & T2, T3 & T4, les possibilités de rattrapage si les fréquences ne sont pas identiques. De plus, cela poserait problème lors de l'arrivée de la T9. Sur le réseau lyonnais, 2 lignes sur un même tronçon sont possibles, pas trois.

Pour la rue Billion, pourquoi ne pas faire un tronçon en voie unique ? 200 mètres, c'est très court. Cette solution existe dans de nombreux réseaux : Angers, Bordeaux, Valenciennes, Montpellier, etc. Si vous souhaitez éviter les appareils de voie (cause entretien) il suffit de faire deux voies enchevétrées. (Solution existante à l'étranger).

Pour augmenter le nombre de tiroirs de retournement, pourquoi ne pas utiliser le terrain de l'ancienne chaufferie de la Doua, qui est à l'abandon ?

Bien cordialement.
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+["BonjourSi le terminus de la future T6 doit être à Gaston Berger, il est impératif de retenir le tracé rouge. En effet le tracé vert obligerait à circuler sur les voies du T1. Or on voit bien sur les troncs commun existants (T1 & T4, T1 & T2, T3 & T4, les possibilités de rattrapage si les fréquences ne sont pas identiques. De plus, cela poserait problème lors de l'arrivée de la T9. Sur le réseau lyonnais, 2 lignes sur un même tronçon sont possibles, pas trois.Pour la rue Billion, pourquoi ne pas faire un tronçon en voie unique ? 200 mètres, c'est très court. Cette solution existe dans de nombreux réseaux : Angers, Bordeaux, Valenciennes, Montpellier, etc. Si vous souhaitez éviter les appareils de voie (cause entretien) il suffit de faire deux voies enchevétrées. (Solution existante à l'étranger).Pour augmenter le nombre de tiroirs de retournement, pourquoi ne pas utiliser le terrain de l'ancienne chaufferie de la Doua, qui est à l'abandon ?Bien cordialement. ", "BonjourSi le terminus de la future T6 doit être à Gaston Berger, il est impératif de retenir le tracé rouge. En effet le tracé vert obligerait à circuler sur les voies du T1. Or on voit bien sur les troncs commun existants (T1 & T4, T1 & T2, T3 & T4, les possibilités de rattrapage si les fréquences ne sont pas identiques. De plus, cela poserait problème lors de l'arrivée de la T9. Sur le réseau lyonnais, 2 lignes sur un même tronçon sont possibles, pas trois.Pour la rue Billion, pourquoi ne pas faire un tronçon en voie unique ? 200 mètres, c'est très court. Cette solution existe dans de nombreux réseaux : Angers, Bordeaux, Valenciennes, Montpellier, etc. Si vous souhaitez éviter les appareils de voie (cause entretien) il suffit de faire deux voies enchevétrées. (Solution existante à l'étranger).Pour augmenter le nombre de tiroirs de retournement, pourquoi ne pas utiliser le terrain de l'ancienne chaufferie de la Doua, qui est à l'abandon ?Bien cordialement. "]

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Si le terminus de la future T6 doit être à Gaston Berger, il est impératif de retenir le tracé rouge. En effet le tracé vert obligerait à circuler sur les voies du T1. Or on voit bien sur les troncs commun existants (T1 & T4, T1 & T2, T3 & T4, les possibilités de rattrapage si les fréquences ne sont pas identiques. De plus, cela poserait problème lors de l'arrivée de la T9. Sur le réseau lyonnais, 2 lignes sur un même tronçon sont possibles, pas trois.

Pour la rue Billion, pourquoi ne pas faire un tronçon en voie unique ? 200 mètres, c'est très court. Cette solution existe dans de nombreux réseaux : Angers, Bordeaux, Valenciennes, Montpellier, etc. Si vous souhaitez éviter les appareils de voie (cause entretien) il suffit de faire deux voies enchevétrées. (Solution existante à l'étranger).

Pour augmenter le nombre de tiroirs de retournement, pourquoi ne pas utiliser le terrain de l'ancienne chaufferie de la Doua, qui est à l'abandon ?

Bien cordialement.
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Bonjour

Si le terminus de la future T6 doit être à Gaston Berger, il est impératif de retenir le tracé rouge. En effet le tracé vert obligerait à circuler sur les voies du T1. Or on voit bien sur les troncs commun existants (T1 & T4, T1 & T2, T3 & T4, les possibilités de rattrapage si les fréquences ne sont pas identiques. De plus, cela poserait problème lors de l'arrivée de la T9. Sur le réseau lyonnais, 2 lignes sur un même tronçon sont possibles, pas trois.

Pour la rue Billion, pourquoi ne pas faire un tronçon en voie unique ? 200 mètres, c'est très court. Cette solution existe dans de nombreux réseaux : Angers, Bordeaux, Valenciennes, Montpellier, etc. Si vous souhaitez éviter les appareils de voie (cause entretien) il suffit de faire deux voies enchevétrées. (Solution existante à l'étranger).

Pour augmenter le nombre de tiroirs de retournement, pourquoi ne pas utiliser le terrain de l'ancienne chaufferie de la Doua, qui est à l'abandon ?

Bien cordialement.
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Version créée le 22/02/2022 16:06