Prolongement ligne T6

Prolongement de la ligne T6 entre Hôpitaux Est et La Doua

Étape 6 sur 6

Démarrage des travaux d'infrastructure 01/11/2023 - 31/12/2025

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Villeurbanne et la Métropole méritent mieux que le renforcement de la centralité \"Gratte-Ciel\", déjà bien desservie. Ce qui importe, dans l'opportunité d'un nouveau tracé TC, c'est bien la desserte des quartiers et pôles urbains secondaires de Villeurbanne.Ceux qui sont densément peuplés (la Perralliere), et ceux qui représentent un potentiel à moyen et long terme (secteur Château Gaillard , les Buers...). Enfin le T6 devrait en premier lieu constituer une alternative TC au périphérique proche, ce qui semblait être l'objectif initial global d'un tracé \"RING\", à l'échelle de la métropole. Le meilleur tracé me parait être le vert avec une proposition alternative: après Grand Clément, prendre la rue du premier mars 1943, puis rejoindre le tracé vert, rue de Préssensé et des Bienvenus, ou vers Château Gaillard: plus direct, plus rapide et connecté aussi aux métro et bus.

Je trouve que c'est un peu \"vieux monde\" de cultiver les centralités/rivalités urbaines (enjeux de pouvoir, visibilité ..) au détriment de la vie des quartiers populaires et d'une vision large de nos déplacements.

Par ailleurs , à quand le RING VELO/PIETON en site propre en parallèle au périphérique?
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Villeurbanne et la Métropole méritent mieux que le renforcement de la centralité \"Gratte-Ciel\", déjà bien desservie. Ce qui importe, dans l'opportunité d'un nouveau tracé TC, c'est bien la desserte des quartiers et pôles urbains secondaires de Villeurbanne.Ceux qui sont densément peuplés (la Perralliere), et ceux qui représentent un potentiel à moyen et long terme (secteur Château Gaillard , les Buers...). Enfin le T6 devrait en premier lieu constituer une alternative TC au périphérique proche, ce qui semblait être l'objectif initial global d'un tracé \"RING\", à l'échelle de la métropole. Le meilleur tracé me parait être le vert avec une proposition alternative: après Grand Clément, prendre la rue du premier mars 1943, puis rejoindre le tracé vert, rue de Préssensé et des Bienvenus, ou vers Château Gaillard: plus direct, plus rapide et connecté aussi aux métro et bus.

Je trouve que c'est un peu \"vieux monde\" de cultiver les centralités/rivalités urbaines (enjeux de pouvoir, visibilité ..) au détriment de la vie des quartiers populaires et d'une vision large de nos déplacements.

Par ailleurs , à quand le RING VELO/PIETON en site propre en parallèle au périphérique?
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Villeurbanne et la Métropole méritent mieux que le renforcement de la centralité \"Gratte-Ciel\", déjà bien desservie. Ce qui importe, dans l'opportunité d'un nouveau tracé TC, c'est bien la desserte des quartiers et pôles urbains secondaires de Villeurbanne.Ceux qui sont densément peuplés (la Perralliere), et ceux qui représentent un potentiel à moyen et long terme (secteur Château Gaillard , les Buers...). Enfin le T6 devrait en premier lieu constituer une alternative TC au périphérique proche, ce qui semblait être l'objectif initial global d'un tracé \"RING\", à l'échelle de la métropole. Le meilleur tracé me parait être le vert avec une proposition alternative: après Grand Clément, prendre la rue du premier mars 1943, puis rejoindre le tracé vert, rue de Préssensé et des Bienvenus, ou vers Château Gaillard: plus direct, plus rapide et connecté aussi aux métro et bus.

Je trouve que c'est un peu \"vieux monde\" de cultiver les centralités/rivalités urbaines (enjeux de pouvoir, visibilité ..) au détriment de la vie des quartiers populaires et d'une vision large de nos déplacements.

Par ailleurs , à quand le RING VELO/PIETON en site propre en parallèle au périphérique?
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Villeurbanne et la Métropole méritent mieux que le renforcement de la centralité \"Gratte-Ciel\", déjà bien desservie. Ce qui importe, dans l'opportunité d'un nouveau tracé TC, c'est bien la desserte des quartiers et pôles urbains secondaires de Villeurbanne.Ceux qui sont densément peuplés (la Perralliere), et ceux qui représentent un potentiel à moyen et long terme (secteur Château Gaillard , les Buers...). Enfin le T6 devrait en premier lieu constituer une alternative TC au périphérique proche, ce qui semblait être l'objectif initial global d'un tracé \"RING\", à l'échelle de la métropole. Le meilleur tracé me parait être le vert avec une proposition alternative: après Grand Clément, prendre la rue du premier mars 1943, puis rejoindre le tracé vert, rue de Préssensé et des Bienvenus, ou vers Château Gaillard: plus direct, plus rapide et connecté aussi aux métro et bus.

Je trouve que c'est un peu \"vieux monde\" de cultiver les centralités/rivalités urbaines (enjeux de pouvoir, visibilité ..) au détriment de la vie des quartiers populaires et d'une vision large de nos déplacements.

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Version créée le 22/02/2022 16:06